Partes de su coche que no se limpia como debería

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Para ejecutar con el coche siempre hermoso y bien cuidado que necesita para seguir una rutina de limpieza básica. Mientras que algunas esquinas se acumulan suficiente suciedad y requieren una mayor atención en el momento de la limpieza, otros sólo necesitan un paño para mantenerlos en buen estado. Pero, ¿está todo el cuidado adecuado para cada parte del vehículo?

Echa un vistazo a algunos lugares de automóviles es probable que no limpia bien, o simplemente se olvida de limpiar.

Limpieza del Coche

Entre los bancos

Es importante para eliminar los desechos de polvo y de los alimentos se encuentran entre los bancos

Muchas personas pasan la aspiradora en el interior del coche, pero se olvidan de aspirar también las lagunas que se forman entre un banco y otro y entre el banco y las puertas, por ejemplo. Estas esquinas acumulan polvo e incluso restinhos alimentos, como el bocado que comió su paseo cuando se detuvo el tráfico. Si no se elimina, estos residuos pueden atraer insectos pequeños y dejar el coche mal olor.

Cañas parabrisas

Cada dos meses más o menos es importante comprobar el estado de las escobillas del parabrisas. Para eliminar el exceso de suciedad y contaminación, utilice un paño húmedo en el caucho del limpiaparabrisas. Los productos químicos tales como detergentes, no se indican, ya que puede secar la goma y acortar su vida.

Junta de goma

La punta de las palas del parabrisas también va para las gomas de las puertas: pasar un paño húmedo regularmente previene sujetos acumulación y asegura que la parte cumple su función por más tiempo.

Alfombras

Alfombras son los más afectados por la contaminación excesiva y la suciedad que viene de las calles. Además de "éxito" de vez en cuando y pasar la aspiradora, tenemos que lavar también, ya que estos residuos se impregnan en el caucho. Un poco de agua, detergente y un cepillo son suficientes. Luego dejar secar en un lugar fresco.

Dentro de las gafas

Vasos limpios fuera incluido en el paquete, pero no siempre recuerdan que ir en un produtinho específica en el interior. La práctica es importante para eliminar los residuos y la grasa acumulada. Seleccione limpiaparabrisas de su elección y aplicar con un paño limpio y seco, siguiendo las instrucciones en el paquete.

Cuadro de instrumentos y el volante también merecen atención en el momento de la limpieza

Cuadro de instrumentos y el volante

Para eliminar el exceso de polvo y el panel de la grasa y el volante, prefiera utilizar un paño ligeramente humedecido. Ampliamente utilizado durante algún tiempo, los preteadores silicona pueden salir de la rueda de pulido y poner en peligro la seguridad del vehículo.

Aire acondicionado

El sistema de aire acondicionado puede almacenar bacterias e impurezas que, combinados, causan el mal olor. Conecte la máquina al menos una vez a la semana durante cinco minutos para mantenerlo lubricado. Sobre una base diaria, abierta de vez en ventanas de tiempo durante la operación para renovar el aire. Para el mantenimiento completo del aire acondicionado, vale la pena buscar una tienda confiable.

Adicional: malos olores

Su coche es un mal olor y no sabes qué hacer? Preparar una solución de 100 ml de agua y 50 ml de vinagre de vino blanco, poner en un recipiente, rocíe todo el asiento y la ventilación de salir. Se disparó y caer!

Land Rover Discovery Deporte

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Hacer un SUV orientado a la familia se destacan entre la multitud - como Land Rover ha hecho con el nuevo y excelente descubrimiento Deporte - es un concierto mucho más difícil, no sólo por "el enemigo" incluye los rivales de la talla de Audi, BMW y Lexus, sino también porque asequible, se supone que todo terrenos polivalentes como el Disco Deporte para atraer a todo tipo de compradores y como resultado no puede ser tan centrado como modelos que exploran los límites de precio y propósito.

Leer opinión de Autocar del nuevo 2015 Land Rover Discovery Deporte

Sin embargo, Land Rover ha logrado, a lo grande, y su secreto ha sido elegir con sumo cuidado el suelo sobre el que luchar sus rivales. Sus victorias más importantes están en el diseño y embalaje; Director de Land Rover de proyectos, Murray Dietsch, confirmó tanto a revelar la inicial del coche.

Como resultado del talento poco común que se esconde dentro estudio de diseño de Gaydon de Land Rover, el Disco Sport gana elogios incluso entre rivales por su hermosa, la forma escultórica. En los cinco días y 1.200 millas hemos gastado en las pruebas con el Deporte (tomándolo de la Halewood trabaja, a través de Inglaterra, a través del túnel, hasta la costa europea y en un ferry para las Islas Feroe) que debe de haber tenido 30 conversaciones con la gente nos encontramos sobre el impacto visual excepcional del coche.

Hablar embalaje va, nuestra misión de 1200 millas nos obligó a viajar con equipaje para nuestro equipo de tres personas, además de fotos y cámara de vídeo de engranajes, luces, trípodes, baterías, elementos de limpieza y otra parafernalia variada. Nada de eso se introdujo en la cabina, y el ocupante trasero solo pudo así disfrutar del lujo en el espacio trasero excepcional del deporte, porque generoso maletero del Sport tragó todo nuestro equipo con su sede central en prácticamente la posición más retrasada.

El tiro en el refinamiento impresionante esperado y rendimiento sin esfuerzo en la prueba (además de 38mpg) y no es de extrañar que llegamos a nuestro destino creyendo que estábamos en el SUV líder en su clase cuyo fuerte trajes eran gran apariencia y un espacio interior asombroso. Estoy prediciendo compradores llegarán rápidamente a la misma conclusión.

La forma más simple de los deportes de motor

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Entonces, ¿qué es AutoSolo? es un poco como una Autoprueba, excepto que sin la necesidad de la formación práctica y la memoria que hace que este tipo de eventos una disciplina especializada.

Auto Solo simplemente consiste en subir en el coche que conduces normalmente y siguiendo un curso de cono marcado relativamente simple, mientras que no requiere casco especial o licencia.

Otras virtudes? Es una prueba contundente de que depende al menos tanto en la habilidad del piloto como la elección del coche, y que lo más definitivamente posible descubrir cómo su coche se comporta en el límite (y lo bueno que eres en mantenerla allí).

Alguaciles - y cuando usted no está manejando serás uno de ellos - la creación de un curso que toma 50-70 segundos para negociar en un coche medio camino.

El campo, de 27 participantes en nuestro caso, obtener tres carreras cronometradas a través de él, con puntos que se deducen de los conos tocado. Entonces el campo ataca tres veces desde la otra dirección y usted parar a almorzar.

Por la tarde a hacer lo mismo en un nuevo curso - lo que significa que las 4pm usted ha tenido 12 oportunidades para demostrar su habilidad en el límite - a 40 mph.

Nuestro monte era un Renault Clio RS 200 Turbo, un coche casi ideal para el trabajo. Conduje con mi hijo, Jon, que a menudo ha sido mi compañero de conducción, y que terminé segundo y cuarto en la clase (me cuarta). Suena mucho mejor de lo que es: nuestra clase contenía sólo siete participantes. En el campo principal, estábamos novena y 19.

Jon pronto sussed lo que estaba involucrado - una buena mezcla de velocidad y precisión. Aprendí mucho más lentamente, siempre conducir lo más rápido que pude, pero a veces faltan puertas y dispersión de los conos.

Sólo al final me he dado cuenta de que golpear obstáculos fue castigado que conducir más despacio mucho más severamente - así que voy a saber qué hacer la próxima vez. Y habrá una próxima vez, por cierto.

El Goodwood Road y Racing Club se ejecuta tres o cuatro de estos eventos cada año, y hay más en todo el país. Estamos enganchados - sobre todo porque la gente que conoces parecen ser la especie cuya compañía usted disfrutará

¿Qué tendríamos que cambiar? El Clio era ágil, rápido y era estupendo, pero sospecho que un RS anteriores con un motor de 2.0 litros turbo y no una caja de cambios manual habría hecho un poco mejor.

El control de lanzamiento y cambio de paleta de la última edición son un poco de un obstáculo en la agilidad a baja velocidad, y así fue el (leve) retraso del turbo del nuevo motor turbo de 1.6 litros. Y para alguien como yo construido, el apoyo adicional de un arnés firme y un asiento de carreras habría ayudado.

Volkswagen e-Golf revela las alegrías de frenado del motor

Como los coches eléctricos más salió a la calle, un nuevo enfoque de un solo pedal para conducir se está convirtiendo poco a poco aparente

Eso es útil y económico si eres bueno anticipando las condiciones del tráfico y no tienes un tipo impaciente inspeccionar su parachoques trasero, pero los coches que desaceleran con más fuerza cuando se le cae el acelerador en realidad puede ser muy satisfactorio para conducir en el tipo de carretera .

Tal situación implica un poco enrevesada de asfalto que requiere que reduzca la velocidad y acelerar como de tomar cada curva.

Años atrás, a finales de Aston Martin jefe Victor Gauntlett explicaron los placeres de frenado del motor al conducir el Virage (por desgracia, un Aston que no entregar el paquete completo de alegrías), cuyo freno motor le ha permitido construir un ritmo particularmente satisfactorio de sobretensiones y retirarse a medida que fluía curvas mínimas.

En estos días algunos coches ofrecen este placer, sus sistemas de gestión de motores dispuestos para minimizar las emisiones y maximizar el ahorro de combustible, estos requisitos eliminando en gran medida la resistencia natural de la bomba de múltiples cilindrados que es el dispositivo de propulsión. Es necesario para conducir algo viejo y carburado para obtener el efecto completo. O bien, resulta que un Volkswagen eléctrica.

Tanto el e-Golf y el e-Up tienen acuerdos de recuperación de energía que le permiten modificar la velocidad a la que se desacelera la máquina amperios-alimentado.

Cuanto más rápidamente se desaceleran, más rápidamente la batería se recarga. Por supuesto, también se pierde el impulso más rápidamente cuando el sistema está en su más fuerte, por lo que se proporcionan cuatro tipos diferentes de recuperación.

Un zumbido reciente en un e-Golf reveló que el más extremo de ellos casi le permite olvidarse del pedal del freno si se puede juzgar sus distancias derecho, las opciones más suaves en el medio que le permite ajustar con precisión la decadencia de su ritmo. Son fáciles de seleccionar - sólo recorra la palanca de cambios de lado, un mensaje en el cuadro de instrumentos de confirmación de su modo elegido.

Todo lo cual proporciona otra dimensión bastante agradable a la conducción del coche eléctrico, sobre todo porque no hay marchas adelante para cambiar.

Siete horas en el sillín de una nueva berlina Audi A3

Una unidad de 380-millas a Le Mans revela que aquellos que están considerando recortes no tienen por qué temer una huella más pequeña o en el motor

Después de todo, en ese momento que había estado al volante de nuestro nuevo salón de largo plazo Audi A3 durante casi cuatro horas, incluyendo el viaje bajo el Canal de la Mancha.

Lo que me desconcertado un poco, sin embargo, fue que me sentí como que podía felizmente en coche por tiempo indefinido en el A3 - que era una hazaña.

Su motor de gasolina TFSI de 1.4 litros se refina a velocidades de crucero y capaz de ofrecer una aceleración decente, incluso de 60 mph hacia arriba, mientras que los fusiles de transmisión de doble embrague de siete velocidades a través de las relaciones disponibles de forma rápida y sin problemas.

Con el tren de rodaje deportivo borrada y una cantidad decente de la pared lateral, se monta de una manera flexible y cómoda. Esto, junto con los asientos de apoyo y las características de la carga de trabajo de reducción de innumerables como el control de crucero, significa que es un coche fácil de conducir.

Para un coche más pequeño para probar de manera discreta en lo que era un viaje de autopista de alta velocidad de 380 millas fue un logro impresionante. Incluso en el tráfico pesado, al pasar por Rouen, su relativamente pequeño tamaño y transmisión automática mantienen el estrés al mínimo.

Yo estaba, en ese caso concreto, agradecido yo no estaba conduciendo el RS7 sustancial detrás de mí que estaba teniendo claramente que trabajar duro para evitar los coches, los peatones y los bordillos, ya que tejió a través de las calles de la ciudad. Más aún teniendo en cuenta que, cada diez minutos más o menos, un coche de policía parecía necesitar deslizarse entre las filas de tráfico estática, lo que obligó a todo el mundo a la acera.

Finalmente nos separamos libre de la congestión, de salir de nuevo a la autopista y de establecerse en otro crucero de ritmo rápido antes de llegar a Le Mans. La berlina A3 no había puesto una rueda mal en todo, sería un promedio de 46.2mpg reclamado y que había hecho alrededor de 300 kilómetros en poco más de la mitad del tanque de combustible.

Siempre he sido un fan de los pequeños salones - mi primer coche fue un Triumph Dolomite 1850HL - incluso si sufren algunos compromisos inevitables en comparación con sus contrapartes hatchback, como un acceso más limitado a la bota. Principalmente se trata de un asunto personal; A mí me gusta la manera que miran.

Cuanto más pensaba en ello, sin embargo, más me di cuenta de que probablemente me prefiero elegir una berlina A3 sobre el A4 equivalente. No había, para mí, cualquier caja que no había marcado.

Tenía suficiente espacio en el maletero para todo mi equipo, que era de un tamaño fácil de manejar, puede sentarse a cuatro adultos con facilidad y - incluso con "sólo" un motor de 1.4 litros - que sería probó spritely y de largas piernas lo suficiente. Optar por la A3 también le ahorraría algunos £ 1.500 y pico en comparación con el A4.

Audi podría tener algo más que la experiencia a su favor

No está poniendo una ventaja en los deportes de motor, y luego está teniendo una ventaja santa

"Nuevo" Le Mans 24 Horas competidor de Audi podría tener aún más a su favor en esta ocasión, sin embargo.

Según Vitto di Grassi, padre del piloto de Audi, Lucas di Grassi, el N º 1 de Audi ha sido bendecido personalmente por un sacerdote.

"Él se movía por el umbral de los pozos", dice di Grassi. "Me preguntó si podía venir a la fosa, para acercarse al coche y rociar agua bendita en él."

"Yo era el único católico en torno a lo que él trajo, y él bendijo el coche."

Se supo que el sacerdote había bajado de una catedral local con el fin de asegurarse de que el coche se paró la mejor oportunidad posible para el fin de semana.

Nadie parece saber quién lo envió, aunque - bueno, estoy seguro de que alguien sabe - pero cada poco ayuda.

Es evidente que hay amantes del motor devotos, y luego están los fans de los deportes de motor verdaderamente devotos.

"Tengo un buen presentimiento sobre esta carrera", se ríe di Grassi.

En moto: siendo forzado a dejar mi coche

El apartamento estaba en un bloque mansión de 1930 que , excepcionalmente, tenía plazas de aparcamiento. Este apartamento particular, sin embargo , no tenía aparcamiento. El agente inmobiliario sugirió que hablara a la sociedad de gestión , lo que podría tener un espacio para la venta - para el que debo esperar pagar alrededor de £ 15,000 .

Le expliqué que una plaza de aparcamiento era esencial para mí. Entonces tuve una idea . " ¿Las personas que buscan pisos suelen pedir estacionamiento? " Con un encogimiento de hombros galo , ella dijo : "En realidad no Si usted está vendiendo a una familia , van a tener un coche , pero la gente en general no lo hacen pisos . ".

Fue en ese momento me di cuenta , después de 21 años como un hack de automovilismo y un residente de Londres , ahora soy oficialmente un dinosaurio. Una reliquia de la década de 1980 que creció influenciada por automovilismo revistas y el brío futurista del Salón del Automóvil de Tokio 1989 hito .

Yo personalmente no tengo una necesidad de velocidad , pero la enorme utilidad del coche - y , a menudo , la alegría de la gran diseño y la ingeniería - ha hecho una enorme diferencia en mi vida. Las cuatro reformas importantes de las casas que he ejecutado durante los años anteriores habrían sido inconcebibles sin transporte personal .

Irónicamente , yo estaba teniendo esta conversación en una calle que ha tenido siete u ocho plazas de aparcamiento de residentes retirados para hacer espacio para bikes.True Alquiler de alcalde Boris , la expansión del transporte público en Londres ha sido muy masiva. Los autobuses pasan con notable regularidad , aunque necesita la combinación de un 600m € por subsidio años y una enorme base de usuarios para que la flota de 8.000 efectivos viable.

También está el sistema de tubo , una nueva linea de tren orbital bastante efectiva y la promesa del proyecto Crossrail masiva , que se lanza trenes de alta velocidad a través del centro de la capital.

En este rincón de Battersea , incluso hay la promesa de una nueva peatonal y ciclista puente para que podamos cortar sobre el río al Chelsea. Y tengo que admitir que no soy inmune a la mudanza al transporte público . Tengo una tarjeta Oyster a mano en todo momento para su uso sin dinero en efectivo de los autobuses y los tubos. Y que es muy bueno para viajar en el autobús de Nueva Routemaster que comenzó su vida en las páginas de Autocar .

Pero también he acaba de unirse al servicio de alquiler de Zipcar (o habría tenido no es mi tarjeta de membresía sido " interceptado " en el sistema postal). Hay una Mk7 Zipcar Golf en el aparcamiento de mis actuales furgonetas VW Zipcar planas y práctico en sus propias plazas de aparcamiento en la calle de al lado .

Y se puede decir que muchos usuarios de Zipcar son - como era de esperar - los conductores con poca experiencia . Las grandes camionetas suelen ser abollados , aunque no tanto como el tránsito de coches en la tienda local , que ha tenido su techo extendido adecuadamente secada en estufa en uno arrendatario.

De hecho , las calles de este rincón del suroeste de Londres están cada vez más marcadas en ranuras definidas por medio preferido de transporte. Hay secciones para programas de participación de coche , bicicletas , motocicletas Boris , paradas de autobús , coche eléctrico de los espacios de carga y las bodegas de carga a corto plazo. Las plazas de aparcamiento residentes se están reduciendo y bahías de pago y exhibición - son cada vez más raros .

Autos antiguos al rescate como un motor moderno

La última tuvo lugar el pasado sábado por la noche. Recibí una llamada de nuestro vecino en 21:30 pedir un remolque. Su hubbie había averiado en una importante autopista sin arcén real, y los camiones articulados fueron consiguiendo cada vez más estrecha .

Yo estaba feliz de hacerlo , así que cogí un cable de remolque y las llaves de la Serie 3 y me dirigí hacia la noche . Lo encontré bastante facilidad , y cuando la costa estaba clara hice un cambio de sentido y revirtió volver a conectar su 2008 Ford Focus con mi viejo montón.

No quería que el servicio premium ' todo el camino a casa " , prefiriendo el mucho más barato y más básico ' off rescate A- road ' , que resultó ser aparcamiento de un McDonald . No hay fotos de este drama porque era medio-de - la - oscuro país . No pasó , sin embargo , a restaurar mi fe en los jóvenes conductores de hoy en día , que ofrecieron ayuda con un poco de spray de arranque , ya que mordían en hamburguesas, que era muy agradable.

Al final resultó que , el Focus de gasolina encendió , pero no hizo nada más . No había dirección asistida y no el movimiento hacia adelante del todo. Así que me dio el marido (más equipaje) en casa y todo el mundo estaba contento.

Unos días más tarde me enteré de por qué el Focus no pudo continuar : era un fusible. Tomó el garaje algún tiempo para encontrar el problema, pero un fusible que era. Los coches modernos son claramente basura.

Extrañamente, el Land Rover tiene un problema propio: el cable del estrangulador se rompió hace un tiempo. He tenido la intención de pedir un reemplazo. Me quité la cubierta a la columna de dirección y miré lo que tenía que hacer, entonces no hizo nada .

Durante un tiempo he usado una llave inglesa para actuar como un medio de sustitución de conseguir más combustible en los hidratos de carbono , pero con el buen tiempo se puede hacer sin el estrangulador con bastante rapidez. Esa es la belleza de los coches antiguos : todavía funcionan cuando los modernos no lo haría.

Británicos ilusionados en la Fórmula 1 en 2014

Desaparecido de la diversión de este año es Paul di Resta, el escocés que hizo un buen trabajo sólido con Force India , pero perdió frente a más conductores adinerados para un asiento. Él está de vuelta en el DTM , de donde vino .

No estoy muy seguro de la situación de Sam Bird, el piloto de pruebas de Mercedes AMG Petronas en 2013. El equipo no enumera actualmente los controladores de prueba y Bird no era para ser visto en Australia (o al menos yo no lo vea).

Force India piloto reserva James Calado también parece haber abandonado la F1 , aunque es todavía vale la pena mantener un ojo en los 24 años de edad, desde el Valle de Evesham . Pronto se anunció que Calado ha sido asumido por Ferrari , siendo uno de sus pilotos oficiales en el Campeonato del Mundo de Resistencia . Esto lo hará el primer piloto oficial de Ferrari británica desde los tiempos de Eddie Irvine.

Es cierto que el equipo de WEC no es F1, pero si James es rápido en los coches deportivos que puede ser bastante seguro de que la gente en la Gestione Sportiva será mantener un ojo en él y tal vez incluso le dará la oportunidad de mostrar sus habilidades en un simulador de F1. El equipo utiliza actualmente veteranos Marc Gené (39) y Pedro de la Rosa ( 43 ) , junto con Davide Rigon (27) y es probable que tenga que mirar algunas opciones para el futuro.

Ferrari tiene un programa de jóvenes pilotos que cuenta con Jules Bianchi ( 24 ) , Raffaele Marciello (19 y en la GP2 ), Antonio Fuoco (17 y en Europa de Fórmula 3) y 15 años de edad, Paseo de Lance canadiense, que correrá la Fórmula 4, este años , así que las cosas son bastante lleno , pero el equipo ha demostrado que es feliz de hacha jóvenes si no son lo suficientemente rápido para sus expectativas.

Este año va a ser interesante para el Ferrari de Fernando Alonso y Kimi Räikkönen estará peleando fuera a ser el mandamás . Tampoco es un pollo de primavera y ha habido un montón de rumores que sugieren que Alonso quiere mudarse a otra parte. Kimi sigue siendo rápido, pero que necesita para vencer a Fernando un par de veces en las próximas carreras para llamar la atención de Ferrari.

El equipo ha planeado de largo para mover Bianchi en la escala si es lo suficientemente bueno, pero no ha dominado Max Chilton tanto como cabría esperar en Marussia .

El gozo de carreteras conocidas

Hace mucho tiempo, cuando yo empecé a comprar revistas de motor , uno de mis favoritos era una toda la producción en blanco y negro y cuyas pruebas de carretera siempre aparece el mismo estrecho, " bend test" picado de viruelas en la que cada coche nuevo se lanzó sin miedo ni favorecer . Fotografías destacadas leyendas floridas que se refieren a las condiciones de manipulación de la vieja escuela como " arrodillarse front-end " , porque los coches no eran ni la mitad tan estable como lo son hoy .

En el momento en que empecé a trabajar en revistas del motor que habíamos descubierto la fotografía en color , y los escritores de prueba camino habíamos decidido que tenían que conducir un poco más lejos que las distancias ofrecidos en presentaciones de la Revista coche coches . Los fabricantes han descubierto las ventajas de mantenerlos en climas soleados con carreteras desiertas (perfecto para fotos de colores ) para que la prueba -hacks del mundo podrían ser llevados con bastante facilidad - pero sólo ofreciendo tiempos de conducción relativamente breves en carreteras - y ese es el sistema que obtiene en gran medida en la actualidad.

Es por eso que hacemos un escándalo por la publicación de una " primera prueba del Reino Unido" : esta es la primera vez que un coche se ha visto impulsado en condiciones excepcionalmente pobres del Reino Unido, y probablemente con el volante en el lado correcto . Si lees las pruebas , se le han visto ocasiones en las que hemos tenido que afinar nuestra visión en un coche particular, simplemente porque se siente diferente en este lado del Canal .

La verdad es que usted puede aprender más acerca de un coche nuevo por conducir en cinco o seis kilómetros en las carreteras que conoces íntimamente - en las curvas locales bien exploradas y en las superficies que usted conoce - a partir de 30 o 40 kilómetros de conducción en un territorio desconocido . Especialmente en el lado equivocado de la carretera . Son los fotógrafos y organizadores que se benefician de estancias extranjeros , no a los hacks . Excepto, por supuesto , para una especie en extinción conocida como "turistas de lanzamiento " . Cuanto menos se hable los mejor.

Estos puntos volvieron a mí en dos incidentes la semana pasada. La primera fue cuando yo estaba conduciendo a través de una esquina en un coche que conozco íntimamente de haber atacado en todo tipo de vehículos durante los últimos 15 años más o menos . En la cúspide , hay una tapa de drenaje hoyos y en una máquina muy precisa de dirección ( Caterham , MX- 5 , Alfa 4C ) se puede meter la rueda delantera interior en los pies de betún entre acera y la tapa. Es la forma en que juzgar si un coche conduce muy precisa , y por el tiempo que hemos apexed , sé prácticamente todo lo que necesito .

Los héroes de carreras de motor no son sólo los conductores

Me he imaginado que él no querría decir mucho acerca de la prueba de principio de temporada - Red Bull lo canceló un día antes debido a que su motor Renault no iba a funcionar - pero ocupado de ella hábilmente cuando alguien hizo la pregunta : cuando se le voy a retirar y dar una oportunidad a otro ? " Muy pronto ", dijo , " si no podemos conseguir este coche de trabajo ... "

Newey profesaba ninguna visión especial de cómo irá la temporada 2014 , pero dijo que " no me sorprendería " si se dividió en dos partes, la primera siendo las primeras carreras cuando las personas simplemente tienen sus coches de trabajo , la segunda cuando se corrido de forma normal.

Él era bastante crítico con los últimos cambios de F1 , que él contó , al igual que otros de reglas cambios recientes, tienden a ser cada vez más restrictiva. "Las regulaciones tienden a diseñar el coche en estos días ", dijo . " Nos estamos moviendo más y más estrechamente hacia una fórmula de una sola marca - y uno - hacer fórmulas tienen una muy mala reputación con el público.

"En cualquier caso , estamos bastante bueno en el diseño de coches de carreras en este país. ¿Por qué llegar a una regulación que hacen los coches de la misma y nos hacen fuera de un trabajo ? "

Para una persona tan eminente - seguramente el Ayrton Senna de diseñadores carrera de coches - Newey fue percibido como un hombre modesto y reflexivo con una pasión no ofuscada por las carreras , sorprendentemente generoso en sus elogios para los demás.

Habló mucho sobre el carácter productivo de una gran relación entre pilotos e ingenieros - Bobby Rahal , Damon Hill, Mika Häkkinen y Mario Andretti había cuatro pilotos que disfrutó especialmente trabajando con - , contando a una visión real llegó cuando " entender lo que él [el controlador ] significa , no lo que dice " .

Ben Cussons nos llevó limpiamente a través de la carrera de Newey , señalando que los coches que diseñó han ganado el GP de Gran Bretaña no menos de diez veces. La respuesta que más me gustó fue el último : que la gente no le consideran como su inspiración?

Autos nuevos

James ha dado el paso con un auto nuevo - de nuevo - y le toca a usted para averiguar lo que se ha ido para
Es el último de una serie ocasional donde tienes que adivinar lo atroz de automóviles usados ??que he acabo de comprar.

Para inspirar y alentar a que te voy a dar un premio de algún tipo. Algo fácil de hacer ping a su manera - como un PDF de la Biblia Bangernomics - así que no tienes que ir a la molestia de encontrar un sobre y se va a la oficina de correos.

Así que es el primero en identificar la marca y modelo de tan sólo lo que vive en mi coche ahora. Tuve que comprar un poco de prisa cuando el Descubrimiento familia fue pop recientemente.

No me molesté con una idea en el momento, aunque el hecho de que se está reemplazando un Land Rover podría ayudar, o puede ser muy engañoso. Voy a entrar y echar un vistazo a donde todo va y escribe palabras crípticas como "caliente", "frío" y "tibia".

A modo de información de este vehículo era un cambio parcial en la Fuerzas concesionario de automóviles de América, que se encuentra justo al lado de la base. Pertenecía a un miembro de la USAF, que dirigió durante unos años y se iba a casa. Por lo tanto, estaba bien cuidado, a pesar de algunos rasguños y golpes que conducir en el lado correcto de la carretera debe haber demostrado ser un poco un desafío.

Estoy contento con él, aunque no es oficialmente mi vehículo y no soy el conductor designado.

Una gran oportunidad para involucrarse en los deportes de motor

The Go Motorsport eventos en vivo, que se disputa en Silverstone este fin de semana, pondrá de relieve lo fácil que es participar en el popular deporte del motor

En realidad, hay un vínculo común entre los dos eventos - los comisarios voluntarios que hacen que el Gran Premio de Inglaterra tick. Ya sabes, los que corrieron con valentía en el circuito para recuperar todas esas carcasas de neumáticos Pirelli aleteo durante la semana pasada GP.

Los voluntarios y los competidores por primera vez será el tema central de Go Motorsport vivo en Silverstone este domingo. Comisariada por la Asociación de Automovilismo, es una celebración anual de maneras baratas y accesibles para entrar en el deporte. El evento tiene como objetivo acabar con la idea de que es necesario un Euromillones ganar para financiar cualquier tipo de participación los deportes de motor, y también para explotar el mito de que el deporte es un coto cerrado que es imposible entrar.

De hecho (y hablo de una cantidad modesta de club de concentración experiencia de co-manejo, y de haber comandada en una colina de Gales lluvioso y con viento) en el nivel de base del deporte es tan amable y accesible, ya que se puede desear. Hay un gran sentido de la camaradería en los eventos del club, e incluso los principales competidores están felices de dar consejos sabios (al menos, hasta el punto de empezar a pegarles).

En Go Motorsport en vivo, habrá expertos de carreras, rallies, carreras de resistencia, la escalada y muchas otras diversas ramas del deporte en la mano para decirle cómo empezar. Muchos de los clubs del motor regionales y locales que forman la columna vertebral de los deportes de motor estarán presentes para hablar de sus actividades.

Habrá acción en vivo en la forma de una exposición Autotest, así como la oportunidad de sentarse en una manifestación Solo Auto como pasajero. Un AutoSolo es una de las formas más sencillas de los deportes de motor que existe; al igual que un autotest, se trata de la negociación de un supuesto cono-alineada apretada, el tráfico sin chocar con alguno de los marcadores. A diferencia de un Autotest no implica precisión marcha atrás, por lo que es perfecto para los principiantes. También es posible llegar y competir en su coche camino bog-standard.

Si usted no está obligado por el espíritu de la competencia, o que siempre ha tenido un anhelo de ir a buscar un mono naranja, se puede aprender a ser un mariscal de voluntarios o participar en otros aspectos de la organización de eventos, tales como la hora normal.

Los asistentes también podrán ver las fases finales de la competición Formula Student, en el que equipos de ingenieros en ciernes carreras de todo el mundo pit su coche hecho a sí mismo cara a cara. Este evento tiene lugar en el paddock de Silverstone junto al Go Motorsport en vivo sitio.

Geneva Motor Show manía

Al igual que muchos de mis colegas, he estado en el camino al Salón del Automóvil de Ginebra hoy, pero no me esperaba mi primera conversación relacionados con el coche para comenzar tan pronto como el mismo mostrador de facturación del aeropuerto de Heathrow 's Terminal Cinco.

Soy un gran fan de los auto eficiente el registro en las máquinas que destacan centinela como en el edificio de la terminal. Si usted es organizado y tener su pasaporte y el número de referencia de la reserva del vuelo de la mano, se puede facturar, negociar la seguridad y estar en su camino feliz de WH Smith al estante-surf para revistas de automóviles en cuestión de minutos.

Sin embargo, un sub-cláusula en la ley de césped, obviamente, exige que el trozo de papel con su número de referencia de la reserva de vuelo escrito en él se barajan para el fondo de su bolsa de viaje (incluso si deliberadamente coloca en la parte superior antes de salir de su casa ).

Esta mañana, mientras buscaba a tientas en mi bolsa para dicho trozo de papel, un asistente Airways británico ofreció su ayuda con el check-in. Le advertí a esperar un enjambre de periodistas del motor igualmente desorganizados durante todo el día, y le conté lo del Salón del Automóvil de Ginebra.

Sus ojos se iluminaron. Resulta que él es un fan Saab teñido en la lana, está a la espera de ver el Renault Captur de la serie y es también un escritor de cartas ocasionales de Autocar, todos los atributos que lo colocan firmemente en el "loco por los coches 'categoría .

Hemos charlado brevemente sobre las luchas de Saab antes de que mi nuevo amigo - cuyo nombre lamentablemente no he tenido la oportunidad de espiar a su insignia de solapa - tenía que asistir a otro volante (con suerte más organizada).

Luego fue hacia adelante a Suiza, donde mañana el espectáculo abre sus puertas en serio y tenemos las primeras vistas a una gran cantidad de coches que han tomado el pelo, excitado y nos tantalised durante las últimas semanas.

Estoy deseando ver algunos de los vehículos ligeramente fuera de la pared. Los Mitsubishi GR-HEV me intriga: no creo que por un minuto que un diesel-híbrido camión utilitario pick-up será la respuesta a las oraciones de todos los coches del comprador, pero estoy interesado en aprender más sobre el concepto. Además de los beneficios de eficiencia provocada por los motores eléctricos, el par decente proporcionada por los motores eléctricos deben ser adecuados para arrastrar cargas pesadas alrededor.

Las primeras imágenes oficiales del Kia Provo aparecieron en la internet esta mañana, y estoy esperando que me voy a encontrar tiempo para tener un buen olfato en todo el Mini rival conceptual. Las características del diseño del segmento B democracia alguna estilo retro retroceso en el interior, pero se basa en un sistema de propulsión híbrido completamente moderno. Es un momento interesante para Kia, habiendo establecido como un jugador importante y creíble en el mundo de la automoción, que está empezando a flexionar sus músculos y ofrecer algunas pistas sobre cómo planea continuar ampliando su atractivo en los años por venir.

¿Son las cajas negras de seguro la solución para los nuevos conductores?

Negro C1 caja equipada de Citroen plantea preguntas interesantes sobre el futuro del seguro de automóviles adolescentes

El C1 Edición especial Connexion Citroen estará equipada con un cuadro negro Smartnav telemática Trafficmaster. Esto permitirá a los distribuidores a vender el modelo con seguro gratuito a los conductores elegibles mayores de 19 años que financiar el coche a través de los elegidos de Citroen 3 o 4 Elegir a los planes de financiación.

La conclusión es que un nuevo C1 se puede ejecutar por £ 109 por mes y tiene un seguro gratuito, pero sólo cuando los conductores dispondrán de dos años sin descuento reclamaciones.

Supongo que esto es una buena cosa alegre. Tengo un adolescente se acerca rápidamente la fecha límite para las pruebas teóricas y todo eso. Según tengo entendido que no hay sustituto para hablar con las compañías de seguros como la confusión comparar en línea realmente no es tan concluyente.

Alrededor de mis zonas rurales una furgoneta unsignwritten o recoger puede ser más fácil y más barato para asegurar, pero hay un montón de 16 años de edad de conducir tractores pequeños. Mejor que una trampa de muerte ciclomotor sin embargo.

Al menos Citroen están haciendo algo sobre el seguro de pinzas. Hay cuestiones abril letra pequeña y, aunque es mejor conseguirlas móvil en un coche seguro y sensato que algunos borderline MOT. Obviamente un viejo Land Rover, Mercedes o 190 sería más barato y mejor, pero eso no va a suceder.

La visión de Boris 2020 por un aire limpio

El alcalde de Londres quiere convertir el centro de la capital en una zona ultra-bajas emisiones. La respuesta se encuentra con cierta combustibles fósiles.

Esta mañana, Boris Johnson, alcalde de Londres, anunció que quiere crear la primera "zona de emisión ultra baja" del mundo. "Mi visión es una zona central en la que casi todos los vehículos que funcionan durante las horas de trabajo son cero o bajas emisiones. Esto ofrecer increíbles beneficios en la calidad del aire y fomentar el uso y la entrega masiva de las tecnologías de bajas emisiones ".

Boris quiere Transport for London para trabajar en un estudio de viabilidad para apenas cómo esta idea podría ser desplegado en 2020. Suena loco, ¿no? Y Boris no será el alcalde de Londres, en 2020 (que es más probable que sea el líder de la oposición), por lo que seguramente esto es sólo un truco de relaciones públicas para cubrir un día frío en febrero?

De hecho, es una política inteligente que abre la oportunidad para - finalmente - tener una conversación adecuada acerca de Co2 y el significado real de las emisiones y la contaminación. Así que aquí está mi sumisión a TfL ...

Estimado Transport for London

Zonas ultra-bajas emisiones. Sound filo bonito ¿no? Pero tenemos que asegurarnos de que todo el mundo entiende la diferencia entre "contaminación" y "emisiones". He estado golpeando en la contaminación del aire ya que el peaje urbano ridículo se introdujo en 2003. Las emisiones de CO2 no sean localmente perjudiciales para la salud humana. Contaminación, como partículas y óxidos de nitrógeno, para los que existen límites legales de la UE, son perjudiciales y son responsables de miles de muertes prematuras cada año.

Y por favor no te vayas al galope en Pradera del Ganso salvaje persecuciones. Red de abastecimiento de combustible de hidrógeno del Reino Unido es más de una década de distancia y vehículos a batería seguirá siendo caro, de corto alcance, afectada por el clima frío y poco conveniente para recargar. Además, la mayoría de los vehículos que serán objeto de la zona de ultra bajas emisiones serán asignadas a la actividad por cuenta propia y privada para los que cada centavo cuenta. Estas personas van a querer vehículos asequibles, robusto y barato-a-service ultra-bajas emisiones, al igual que los vehículos diesel convencionales que impulsan ahora.

La respuesta, como ya habrán adivinado, es el poder de gas. El gas es el combustible fósil CO2 más bajo, pero prácticamente no produce contaminación cuando se quema. Alguna vez se preguntó por qué puede tener llamas de gas abiertas en su cocina sin ser envenenado?

VW estima que es de 231 años de suministro de gas en el mundo y el Servicio Geológico Británico cree que hay suficiente gas de esquisto en el marco del Reino Unido para calentar nuestros hogares durante 1500 años y que debemos ser capaces de extraer fácilmente los 300 años "vale la pena. Hay 13,7 kWh de energía en un kilo de Gas Natural Comprimido: sólo 8,9 kWh en un litro de gasolina.

Los vehículos comerciales se pueden adaptar fácilmente para la producción en masa, con motores de gasolina pellizcado (contaminación acústica por lo menos urbano) y los tanques de gas montadas en el techo. Los nuevos propietarios de la empresa Cab Negro pueden rediseñar el viejo bus para dar cabida a los tanques de gas. Buses sola cubierta pueden utilizar tanques de gas montadas en el techo (toda la flota de autobuses de California es alimentado por GNC, al igual que los taxis de Hong Kong). Puntos de repostaje pueden alojarse en las estaciones de servicio existentes.

Incluso las turbinas de viento son parte de esta solución. Metano Artificial se puede hacer mediante el uso de la energía eólica para 'romper' el agua de mar en hidrógeno y oxígeno. La combinación del hidrógeno y CO2 genera el gas metano. El alcalde también dijo que la construcción de maquinaria de obra genera 12 por ciento de toda la contaminación de dióxido de nitrógeno en la capital. La única solución es la maquinaria de gasolina, como las carretillas elevadoras a gas que ya se utilizan en los almacenes.

Como se puede ver, sólo hay una forma sensata y rentable, en el mundo real para crear una "zona CONTAMINACIÓN ultra bajo. La recompensa es el aire limpio de la ciudad y de las calles más tranquilas. Y si Londres lo hace bien, el resto del país seguirá seguramente.