El nuevo Lamborghini Huracán brilla más en Ginebra

A veces los coches se ven completamente diferente cuando usted los ve de verdad y el Lamborghini Huracán es sin duda uno de ellos. Cuando vi por primera vez las fotografías de estudio me ha decepcionado : parecía sosa y como consecuencia de alguna manera menos de un Lamborghini.

Pero eso no es lo que parece en absoluto cuando estás a tres pies de distancia de ella. De hecho, se ve fabulosa : sutil , matizada , de bellas proporciones y aún así inconfundiblemente un Lambo .

Algunos han dicho que no va a vender porque parece demasiado conservador - que compromete USP clave de Lamborghini que es la aparición esteroideo de sus productos. No estoy de acuerdo .

Puede haber algunos compradores tradicionales de Lamborghini que están suficientemente decepcionados por la buena apariencia suaves del Huracán no comprar uno, pero me apetece habrá mucho más que nunca habrías considerado ninguna Lamborghini en el pasado que ahora encontrará a sí mismos atraídos por sus flancos esbeltas .

De hecho, puede ser el coche que finalmente hace que la mayor parte de la capacidad única de Lamborghini en la clase para ofrecer un estilo de diseño italiano combinado con la calidad alemana y la integridad de la ingeniería. En resumen, creo que va a hacer maravillas para la firma. Y si las miradas sirven de guía, creo que va a merecer .

Los fabricantes de automóviles franceses están luchando en Ginebra

El espectáculo se abrió con el trasfondo de la victoria convincente de Peugeot en el Coche Europeo del Año del concurso .

Esto puede haber sido el desconcierto de la mayoría de los miembros del jurado del Reino Unido , ninguno de los cuales colocan a la cabeza de sus opciones, pero a pesar de los gemidos enrevesadas de uno de ellos - me - que obtuvo un fuerte apoyo a través del tablero de otros países.

Para no ser menos , Citroën mostró que ha recordado que sus clientes están mostrando el pliego de C4 Cactus ser el producto simple pero innovador , asequible, pero cobarde que había prometido ser en forma de concepto .

Me preocupa un poco porque creo que puede ser uno de esos coches que se ve fabulosa , ya sea en un soporte show o en una sala de exposición , pero puede no aparecer tan de ensueño después de unos años la línea con lados de plástico rascado , pero espero que para entonces Citroën se han vendido lo suficiente para no importarle.

Yo no sentí atraída como algunos a otra recién llegada de Citroën , el C1 cuya plataforma que comparte con el Peugeot 108 y , de hecho creo que Toyota ha hecho un trabajo mejor que cualquiera en vestir el Aygo en sus fundamentos compartidos. Pero el Renault Twingo ? Aquella forma pequeña y bastante lindo es todo lo que un coche moderno de la ciudad debe ser.

Yo simplemente no comprar la línea que el Twingo era un visualmente redundante y un intento muy tardía para robar un pedazo de sol que disfruta el Fiat 500 durante todos estos años . Para mí , es el 500 que es el pastiche pretencioso de un concepto meteórica una vez y el Twingo que a través de sus dimensiones dimunitive , embalaje impresionante y configuración rear-engine/rear-drive realidad respira nueva vida a ese concepto. Se ha reinterpretado con brillantez y relevante para un público del siglo 21.

Cotillas calientes en Ginebra

Ferrari y McLaren podrían ser titulares acaparamiento, pero escotillas caliente son los protagonistas reales de rendimiento en Ginebra

Con la A45, rama AMG Mercedes 'está haciendo su pequeño coche nunca. Mejor conocido por super-berlinas y coupés como el C63 y E63, AMG ha diversificado antes, con resultados mixtos. El AMG Clase R es una de esas diversificaciones mejor consignados a los libros de historia.

Pero al hacer la A45 AMG Mercedes, no hay tufillo de que sea hecho sólo para tener "una versión AMG de todo" en la gama Mercedes. AMG ha salido y ha creado escotilla caliente más caliente del mundo (si se ignora la línea post-producción fettled modelos como el Subaru Impreza Cosworth), impulsado por el más poderoso producción regular de 2.0 litros de cuatro cilindros en existencia.

La idea es que los compradores más jóvenes en los modelos AMG con coches más pequeños y más asequibles, pero los coches aún con el paquete completo de ingeniería AMG detrás de ellos.

Pero con la A45 en el centro de los planes para duplicar las ventas en los próximos años, se AMG será capaz de mantener su exclusividad? La rama rendimiento es famoso por cosas como poner placas mano-firmados en sus motores, como parte de uno de sus motores, una política de ingeniero, pero si toques exclusivos como este que apelan tan grandemente al encanto de AMG permanecer con el aumento radical volúmenes ser una prueba.

Exclusividad, por razones muy diferentes, es una palabra que viene a la mente con el Kia CEE'D GT en el otro extremo de la escala de rendimiento.

El modelo es el primero que ofrece un rendimiento de Kia y, junto con el nuevo concepto de Provo, es uno de los primeros modelos diseñados por Kia para liberarse de sus rasgos básicos de ser una razón de ser, compra una buena relación. Para Kia para ser un poco más exclusivo, en otras palabras.

¿Puede lograrlo? Apelando al comprador entusiasta con una oferta de rendimiento muy respetado y creíble es un tipo diferente de pedir a las grietas en el mercado de masas, pero no menos de un desafío.

Sin embargo, con la reciente trayectoria de Kia y donde se ven a tomar el GT con un enfoque en la puesta a punto del chasis en lugar de poder absoluto, puede que no sea una medida prudente apostar en contra de ellos.