Coupé Peugeot 406, diseño de Ferrari rechazado

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El jefe de la famosa casa de estilo italiano Pininfarina nos da la historia en el interior de la fuente de aspecto elegante del Peugeot

Tantas señales de Ferrari eran visibles en el diseño, de hecho, que las historias innumerables comenzaron a circular lo que sugiere que el diseño original era para un producto de Maranello que no habían llegado a buen término.

La teoría era que Pininfarina había escrito una entrada a nivel de Ferrari. Maranello descartó la idea y, después de haber desairado Pininfarina, el concepto fue presentado a Peugeot - con la que la compañía había estado trabajando desde 1951.

Según se dice, Pininfarina sabía que Peugeot era probable que producir en masa el coupé elegante estilo; no sólo sería lucrativo sino que también serviría para demostrar cuánto de una oportunidad Ferrari se había perdido.

Cuando la oportunidad surgió en el Salón del Automóvil de Ginebra para hablar con Paolo Pininfarina, el actual jefe de la casa de diseño italiana que lleva su apellido, le tuve que preguntar si el Peugeot realmente era originalmente un Ferrari.

"No", se ríe. "Creo que la línea lateral de los Peugeot 406 coupé, las alas traseras, las puertas y la nariz, tal vez usted puede decir que es el ADN Ferrari parte porque eso es también ADN Pininfarina, pero lo más importante es el ADN Peugeot."

Pininfarina voltea un pedazo de papel con su agenda, en busca de un área en blanco, y agarra una pluma. Rápidamente se esboza lo que es reconocible como un coupé y gestos 406 en las líneas que forman su perfil.

"Si vas atrás y mirar el coupé 504 o convertibles entonces verás esta línea del hombro. Hay un montón de buena identidad de diseño de Peugeot en el 406."

Así, mientras que las características están ahí, son un producto de la antigua estilo Peugeot y la casa de diseño en lugar de ser el subproducto de cualquier ejercicio de estilo Ferrari no deseado.

"Definitivamente es una obra maestra, sin embargo," añade Pininfarina. "Yo considero que es en el nivel de un Fiat 124. Araña Casi sin tiempo."

Simplemente no sería un salón del automóvil de Ginebra sin Ferrari

Este es el único programa europeo grande que ocurre cada año , y cada año se puede encontrar el stand de cada fabricante en el mismo lugar . Si usted es un hack, te darás cuenta de que las revelaciones orquestadas ejecutan en líneas generales el mismo orden en la prensa días .

Las propias atracciones protagonizada cambian todos los años , por supuesto. Pero aún así, si le evitarán tener alrededor con la multitud , siguiendo el horario de la conferencia como muchos lo hacen , todavía se siente un poco como el Día de la Marmota.

Nadie hace un mejor juego de esto que Luca di Montezemolo, que da la rueda de prensa de Ferrari cada año. En el instante en que escuche sus tonos italianos recortadas , su entusiasmo despierta en previsión de la nueva Ferrari que está a punto de ser revelado .

Siempre hay un nuevo Ferrari en Ginebra . A veces es un Enzo o un LaFerrari ; otros años , como éste , un facelift California . Pero siempre se dio a conocer de la misma manera , en el mismo lugar , aproximadamente a la misma hora del día - y por lo que siempre se siente muy especial.

Luca da la bienvenida a la prensa reunida como volver a los miembros de un club social. Él nunca deja de transmitir un sentido vivo de la pasión y el compromiso que va a hacer cada nuevo modelo . Y su estilo de entrega , en particular, hace un cambio refrescante de la tendencia general.

Encontrarás nada bailarines , malabaristas o celebridades contratados en el Ferrari válidas. Nunca hay grandilocuencia o músculo corporativo flexionada. Nada de eso es necesario. La atención se centra siempre en el coche - y las personas entusiastas que han hecho .

A menudo, usted obtendrá un toque de la vieja Ferrari , también - de la empresa por lo que la intención de ir a su manera, tan convencido de su propio poder que todo subyugar y despreocupados por la corrección política . Hicimos este año, eso es seguro . Describiendo el Ferrari FF en el estrado, di Montezemolo dijo que el coche está diseñado para clientes exigentes con estilos de vida activos , y por un patrón más amplio de uso que la mayoría de los clientes de Maranello . Me parece justo. Desafortunadamente , explicó que se trataba de clientes " con necesidades especiales " .

Geneva Motor Show manía

Al igual que muchos de mis colegas, he estado en el camino al Salón del Automóvil de Ginebra hoy, pero no me esperaba mi primera conversación relacionados con el coche para comenzar tan pronto como el mismo mostrador de facturación del aeropuerto de Heathrow 's Terminal Cinco.

Soy un gran fan de los auto eficiente el registro en las máquinas que destacan centinela como en el edificio de la terminal. Si usted es organizado y tener su pasaporte y el número de referencia de la reserva del vuelo de la mano, se puede facturar, negociar la seguridad y estar en su camino feliz de WH Smith al estante-surf para revistas de automóviles en cuestión de minutos.

Sin embargo, un sub-cláusula en la ley de césped, obviamente, exige que el trozo de papel con su número de referencia de la reserva de vuelo escrito en él se barajan para el fondo de su bolsa de viaje (incluso si deliberadamente coloca en la parte superior antes de salir de su casa ).

Esta mañana, mientras buscaba a tientas en mi bolsa para dicho trozo de papel, un asistente Airways británico ofreció su ayuda con el check-in. Le advertí a esperar un enjambre de periodistas del motor igualmente desorganizados durante todo el día, y le conté lo del Salón del Automóvil de Ginebra.

Sus ojos se iluminaron. Resulta que él es un fan Saab teñido en la lana, está a la espera de ver el Renault Captur de la serie y es también un escritor de cartas ocasionales de Autocar, todos los atributos que lo colocan firmemente en el "loco por los coches 'categoría .

Hemos charlado brevemente sobre las luchas de Saab antes de que mi nuevo amigo - cuyo nombre lamentablemente no he tenido la oportunidad de espiar a su insignia de solapa - tenía que asistir a otro volante (con suerte más organizada).

Luego fue hacia adelante a Suiza, donde mañana el espectáculo abre sus puertas en serio y tenemos las primeras vistas a una gran cantidad de coches que han tomado el pelo, excitado y nos tantalised durante las últimas semanas.

Estoy deseando ver algunos de los vehículos ligeramente fuera de la pared. Los Mitsubishi GR-HEV me intriga: no creo que por un minuto que un diesel-híbrido camión utilitario pick-up será la respuesta a las oraciones de todos los coches del comprador, pero estoy interesado en aprender más sobre el concepto. Además de los beneficios de eficiencia provocada por los motores eléctricos, el par decente proporcionada por los motores eléctricos deben ser adecuados para arrastrar cargas pesadas alrededor.

Las primeras imágenes oficiales del Kia Provo aparecieron en la internet esta mañana, y estoy esperando que me voy a encontrar tiempo para tener un buen olfato en todo el Mini rival conceptual. Las características del diseño del segmento B democracia alguna estilo retro retroceso en el interior, pero se basa en un sistema de propulsión híbrido completamente moderno. Es un momento interesante para Kia, habiendo establecido como un jugador importante y creíble en el mundo de la automoción, que está empezando a flexionar sus músculos y ofrecer algunas pistas sobre cómo planea continuar ampliando su atractivo en los años por venir.