El alcalde de Londres quiere convertir el centro de la capital en una zona ultra-bajas emisiones. La respuesta se encuentra con cierta combustibles fósiles.
Esta mañana, Boris Johnson, alcalde de Londres, anunció que quiere crear la primera "zona de emisión ultra baja" del mundo. "Mi visión es una zona central en la que casi todos los vehículos que funcionan durante las horas de trabajo son cero o bajas emisiones. Esto ofrecer increíbles beneficios en la calidad del aire y fomentar el uso y la entrega masiva de las tecnologías de bajas emisiones ".
Boris quiere Transport for London para trabajar en un estudio de viabilidad para apenas cómo esta idea podría ser desplegado en 2020. Suena loco, ¿no? Y Boris no será el alcalde de Londres, en 2020 (que es más probable que sea el líder de la oposición), por lo que seguramente esto es sólo un truco de relaciones públicas para cubrir un día frío en febrero?
De hecho, es una política inteligente que abre la oportunidad para - finalmente - tener una conversación adecuada acerca de Co2 y el significado real de las emisiones y la contaminación. Así que aquí está mi sumisión a TfL ...
Estimado Transport for London
Zonas ultra-bajas emisiones. Sound filo bonito ¿no? Pero tenemos que asegurarnos de que todo el mundo entiende la diferencia entre "contaminación" y "emisiones". He estado golpeando en la contaminación del aire ya que el peaje urbano ridículo se introdujo en 2003. Las emisiones de CO2 no sean localmente perjudiciales para la salud humana. Contaminación, como partículas y óxidos de nitrógeno, para los que existen límites legales de la UE, son perjudiciales y son responsables de miles de muertes prematuras cada año.
Y por favor no te vayas al galope en Pradera del Ganso salvaje persecuciones. Red de abastecimiento de combustible de hidrógeno del Reino Unido es más de una década de distancia y vehículos a batería seguirá siendo caro, de corto alcance, afectada por el clima frío y poco conveniente para recargar. Además, la mayoría de los vehículos que serán objeto de la zona de ultra bajas emisiones serán asignadas a la actividad por cuenta propia y privada para los que cada centavo cuenta. Estas personas van a querer vehículos asequibles, robusto y barato-a-service ultra-bajas emisiones, al igual que los vehículos diesel convencionales que impulsan ahora.
La respuesta, como ya habrán adivinado, es el poder de gas. El gas es el combustible fósil CO2 más bajo, pero prácticamente no produce contaminación cuando se quema. Alguna vez se preguntó por qué puede tener llamas de gas abiertas en su cocina sin ser envenenado?
VW estima que es de 231 años de suministro de gas en el mundo y el Servicio Geológico Británico cree que hay suficiente gas de esquisto en el marco del Reino Unido para calentar nuestros hogares durante 1500 años y que debemos ser capaces de extraer fácilmente los 300 años "vale la pena. Hay 13,7 kWh de energía en un kilo de Gas Natural Comprimido: sólo 8,9 kWh en un litro de gasolina.
Los vehículos comerciales se pueden adaptar fácilmente para la producción en masa, con motores de gasolina pellizcado (contaminación acústica por lo menos urbano) y los tanques de gas montadas en el techo. Los nuevos propietarios de la empresa Cab Negro pueden rediseñar el viejo bus para dar cabida a los tanques de gas. Buses sola cubierta pueden utilizar tanques de gas montadas en el techo (toda la flota de autobuses de California es alimentado por GNC, al igual que los taxis de Hong Kong). Puntos de repostaje pueden alojarse en las estaciones de servicio existentes.
Incluso las turbinas de viento son parte de esta solución. Metano Artificial se puede hacer mediante el uso de la energía eólica para 'romper' el agua de mar en hidrógeno y oxígeno. La combinación del hidrógeno y CO2 genera el gas metano. El alcalde también dijo que la construcción de maquinaria de obra genera 12 por ciento de toda la contaminación de dióxido de nitrógeno en la capital. La única solución es la maquinaria de gasolina, como las carretillas elevadoras a gas que ya se utilizan en los almacenes.
Como se puede ver, sólo hay una forma sensata y rentable, en el mundo real para crear una "zona CONTAMINACIÓN ultra bajo. La recompensa es el aire limpio de la ciudad y de las calles más tranquilas. Y si Londres lo hace bien, el resto del país seguirá seguramente.
Esta mañana, Boris Johnson, alcalde de Londres, anunció que quiere crear la primera "zona de emisión ultra baja" del mundo. "Mi visión es una zona central en la que casi todos los vehículos que funcionan durante las horas de trabajo son cero o bajas emisiones. Esto ofrecer increíbles beneficios en la calidad del aire y fomentar el uso y la entrega masiva de las tecnologías de bajas emisiones ".
Boris quiere Transport for London para trabajar en un estudio de viabilidad para apenas cómo esta idea podría ser desplegado en 2020. Suena loco, ¿no? Y Boris no será el alcalde de Londres, en 2020 (que es más probable que sea el líder de la oposición), por lo que seguramente esto es sólo un truco de relaciones públicas para cubrir un día frío en febrero?
De hecho, es una política inteligente que abre la oportunidad para - finalmente - tener una conversación adecuada acerca de Co2 y el significado real de las emisiones y la contaminación. Así que aquí está mi sumisión a TfL ...
Estimado Transport for London
Zonas ultra-bajas emisiones. Sound filo bonito ¿no? Pero tenemos que asegurarnos de que todo el mundo entiende la diferencia entre "contaminación" y "emisiones". He estado golpeando en la contaminación del aire ya que el peaje urbano ridículo se introdujo en 2003. Las emisiones de CO2 no sean localmente perjudiciales para la salud humana. Contaminación, como partículas y óxidos de nitrógeno, para los que existen límites legales de la UE, son perjudiciales y son responsables de miles de muertes prematuras cada año.
Y por favor no te vayas al galope en Pradera del Ganso salvaje persecuciones. Red de abastecimiento de combustible de hidrógeno del Reino Unido es más de una década de distancia y vehículos a batería seguirá siendo caro, de corto alcance, afectada por el clima frío y poco conveniente para recargar. Además, la mayoría de los vehículos que serán objeto de la zona de ultra bajas emisiones serán asignadas a la actividad por cuenta propia y privada para los que cada centavo cuenta. Estas personas van a querer vehículos asequibles, robusto y barato-a-service ultra-bajas emisiones, al igual que los vehículos diesel convencionales que impulsan ahora.
La respuesta, como ya habrán adivinado, es el poder de gas. El gas es el combustible fósil CO2 más bajo, pero prácticamente no produce contaminación cuando se quema. Alguna vez se preguntó por qué puede tener llamas de gas abiertas en su cocina sin ser envenenado?
VW estima que es de 231 años de suministro de gas en el mundo y el Servicio Geológico Británico cree que hay suficiente gas de esquisto en el marco del Reino Unido para calentar nuestros hogares durante 1500 años y que debemos ser capaces de extraer fácilmente los 300 años "vale la pena. Hay 13,7 kWh de energía en un kilo de Gas Natural Comprimido: sólo 8,9 kWh en un litro de gasolina.
Los vehículos comerciales se pueden adaptar fácilmente para la producción en masa, con motores de gasolina pellizcado (contaminación acústica por lo menos urbano) y los tanques de gas montadas en el techo. Los nuevos propietarios de la empresa Cab Negro pueden rediseñar el viejo bus para dar cabida a los tanques de gas. Buses sola cubierta pueden utilizar tanques de gas montadas en el techo (toda la flota de autobuses de California es alimentado por GNC, al igual que los taxis de Hong Kong). Puntos de repostaje pueden alojarse en las estaciones de servicio existentes.
Incluso las turbinas de viento son parte de esta solución. Metano Artificial se puede hacer mediante el uso de la energía eólica para 'romper' el agua de mar en hidrógeno y oxígeno. La combinación del hidrógeno y CO2 genera el gas metano. El alcalde también dijo que la construcción de maquinaria de obra genera 12 por ciento de toda la contaminación de dióxido de nitrógeno en la capital. La única solución es la maquinaria de gasolina, como las carretillas elevadoras a gas que ya se utilizan en los almacenes.
Como se puede ver, sólo hay una forma sensata y rentable, en el mundo real para crear una "zona CONTAMINACIÓN ultra bajo. La recompensa es el aire limpio de la ciudad y de las calles más tranquilas. Y si Londres lo hace bien, el resto del país seguirá seguramente.
