Rolls-Royce consigue PM hablar

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David Cameron hizo su primera visita a Goodwood por 12 años, pero no es probable que dejaremos pasar tanto tiempo hasta que el próximo viaje

Hoy comenzó con un viaje a Rolls-Royce - fresco de su confirmación de que se va a construir un 4x4 - antes de pasar a Vauxhall y Cosworth, ambos de los cuales están adquiriendo más trabajadores que los auges de negocios.

Siempre es fascinante ver a los principales políticos en el trabajo. Cameron habló durante más de una hora a Rolls-Royce, dando un abridor de cinco minutos antes de entregarlo a una pregunta urbana de estilo salón y respuestas con los trabajadores.

Abordó todo, desde la amenaza del Estado Islámico a su deseo de crecer el aprendizaje por medio de nuevo si él ha reelegido y para presionar por más escuelas técnicas de trabajo enfocadas a construir. Eso y buen humor intercambios sobre su amada Aston Villa y la decepción de un trabajador que DC no había resultado ser David Coulthard.

Para amantes de los coches el mensaje era claro: la industria aprecia todo lo que hace que una economía fuerte, y por lo tanto será respaldada hasta la empuñadura. La inversión en las personas y lugares, diseño, fabricación, ingeniería e investigación y desarrollo conduce a las exportaciones, las ventas y el crecimiento. Es una mezcla embriagadora de un político.

Cameron señaló que el Reino Unido hace ahora más coches que Francia, y que Alemania y España podría algún día estar en nuestro punto de mira. Su punto de vista, por supuesto, era que ese objetivo se vería favorecido considerablemente por la estabilidad en el gobierno, pero dejando a un lado la política de todo, la mejor noticia de todas para la industria del automóvil en su conjunto debe ser que es ahora en el go- a la lista de los políticos en la parte superior del árbol.

La visita de Cameron a Goodwood fue la primera de un primer ministro británico desde el centro abrió sus puertas en 2003. Dada la buena noticia que sale de las puertas, dudo mucho que va a ser la última, y, sean cuales sean sus inclinaciones políticas, si te gusta coches que sólo puede ser una buena cosa.

Conducir a través de Europa en vísperas de la Primera Guerra Mundial

Cinco personal Autocar encuentran varados en Europa como se declaró la guerra, y se enfrentan a una carrera contra el tiempo para llegar a Inglaterra de forma segura

La amenaza de las hostilidades domina cuestiones durante todo el verano, creciendo en prominencia en las páginas editoriales como la guerra se convierte en una posibilidad cada vez mayor.

En la edición de 15 de agosto 1914 me encontré con un artículo titulado 'Al otro lado de Francia en veintisiete horas, en la que Autocar relató su asiento de primera fila para el desarrollo de la guerra en Francia.

Nuestro reportero, identificado en el artículo sólo por las iniciales «empb ', se suponía que se dirigía a Grenoble para observar los competidores que participan en un ensayo de coche de seis días en las carreteras alpinas.

"Tenemos poco pensamos cuando nos marchamos Le Havre en la soleada mañana del 30 de julio lo que la emoción estaba en la tienda para nosotros", escribió. "Los competidores de repente se encontraron en la posición seria de tener notifique con veinticuatro horas para dejar de fumar, debido a la movilización general del Ejército francés.

"Gasolina había sido requisado por los medios de transporte del ejército, el servicio de trenes se había reducido y los extranjeros se les dio aviso a salir del país a la vez."

Corresponsal del Autocar y sus cuatro colegas fueron "absolutamente dependiente de nuestra 12-16hp Sunbeam para llevarnos con seguridad a Le Havre en la oportunidad deportiva de llegar allí antes de que el servicio de ferry a través del Canal se detuvo".

Así comenzó una de plano (por 1914 estándares) en coche a través de una nación que se movía a la acción militar como pueblos y aldeas órdenes de movilización alcanzados.

Hombre de Autocar había sido informado por los funcionarios que la gasolina sería obtenible en la ruta del norte, pero esto no fue siempre el caso.

"En las tiendas de garaje y de gasolina estábamos en silencio pero con firmeza, rechazamos los suministros, pero al fin un francés amable amueblado un tanque lleno completo y 12 galones adicionales sin cargo adicional, y estas preciosas latas de combustible fueron cuidadosamente cubierto en la parte trasera del coche para no llamar la atención.

"Con una canasta de almuerzo bien surtido, se inició a partir de Grenoble el domingo por la mañana, y pronto el partido cortó un ritmo que en Inglaterra habría causado consternación."

Los signos de la inminente conflicto eran evidentes como nuestro hombre aceleró a través del país tan rápido como pudo.

"Cada pueblo parecía estar en un estado de pánico, y en las ciudades se agruparon multitudes fuera de las estaciones y oficinas de correo para leer los avisos de movilización y los retazos de noticias. Se aprobaron varios regimientos de soldados sudorosos bajo el sol caliente con sus mochilas pesadas prodigiosamente.

"Banderas francesas e inglesas en el coche se animaban con frecuencia, pero el otro lado del asunto fue traído a casa a los automovilistas, ya que fueron impugnadas en los numerosos pasos a nivel que, en cada caso, fueron custodiados por gendarmes con la bayoneta calada.

"La parte más sorprendente fue que aquellos estacionados en los puentes simplemente tomó un gran interés en el progreso del coche, pero no intentaron detenerlo.

"En Chorolles la noticia acababa de ser publicado que Francia podía confiar en el apoyo Inglés, y así fue que nuestro partido fue objeto de una espléndida recepción, Vive l'Entente Cordiale siendo escuchado por todos los lados.

"Pero los dolores de la guerra fueron llevados a casa por la fuerza a la vista de las mujeres y los niños que lloran por la partida de sus hombres. En las aldeas de estos grupos tristes se veían agitando pañuelos a esposos, hijos o hermanos, ya que desaparecieron por el camino recto en los carros de los agricultores en su camino a la cita.

"En St Jouin, un pequeño lugar de 1.500 habitantes, mis personas vieron el efecto de la orden de movilización formar el principio. En 16:19 el sábado se dio la orden en París; un 16:24 en St Jouin un hombre salió corriendo de puerta en puerta llamando 'La guerre est déclarée'.

Autos antiguos al rescate como un motor moderno

La última tuvo lugar el pasado sábado por la noche. Recibí una llamada de nuestro vecino en 21:30 pedir un remolque. Su hubbie había averiado en una importante autopista sin arcén real, y los camiones articulados fueron consiguiendo cada vez más estrecha .

Yo estaba feliz de hacerlo , así que cogí un cable de remolque y las llaves de la Serie 3 y me dirigí hacia la noche . Lo encontré bastante facilidad , y cuando la costa estaba clara hice un cambio de sentido y revirtió volver a conectar su 2008 Ford Focus con mi viejo montón.

No quería que el servicio premium ' todo el camino a casa " , prefiriendo el mucho más barato y más básico ' off rescate A- road ' , que resultó ser aparcamiento de un McDonald . No hay fotos de este drama porque era medio-de - la - oscuro país . No pasó , sin embargo , a restaurar mi fe en los jóvenes conductores de hoy en día , que ofrecieron ayuda con un poco de spray de arranque , ya que mordían en hamburguesas, que era muy agradable.

Al final resultó que , el Focus de gasolina encendió , pero no hizo nada más . No había dirección asistida y no el movimiento hacia adelante del todo. Así que me dio el marido (más equipaje) en casa y todo el mundo estaba contento.

Unos días más tarde me enteré de por qué el Focus no pudo continuar : era un fusible. Tomó el garaje algún tiempo para encontrar el problema, pero un fusible que era. Los coches modernos son claramente basura.

Extrañamente, el Land Rover tiene un problema propio: el cable del estrangulador se rompió hace un tiempo. He tenido la intención de pedir un reemplazo. Me quité la cubierta a la columna de dirección y miré lo que tenía que hacer, entonces no hizo nada .

Durante un tiempo he usado una llave inglesa para actuar como un medio de sustitución de conseguir más combustible en los hidratos de carbono , pero con el buen tiempo se puede hacer sin el estrangulador con bastante rapidez. Esa es la belleza de los coches antiguos : todavía funcionan cuando los modernos no lo haría.

Apreciando los clásicos de verano

El buen tiempo está supuestamente haciendo subir el precio de los coches clásicos, para comprar algo como una inversión de repente se siente mucho más justificable

Durante los últimos dos fines de semana, he estado en epically viajes largos en el Reino Unido que no va a leer sobre. Aeropuertos, bodas, A1, M25, M6, todo el lote. Pero un buen pocos cientos de kilómetros de asfalto aburrido ha sido relevado por la acogida de vista algunas cosas raras y de colección.

He visto Sevens en Austin en la M25, 2 ª Guerra Mundial Jeeps y camiones GMC en la M11 y tranquilizador ratty Capri 3.0 en la A1, entre tantas otras cosas inclinada clásico.

De hecho, realmente deberías hacer caso a tu media naranja que haría que los altos días y días mucho más interesante detrás del parabrisas de algo viejo y lleno de carácter. También tengo el factor decisivo, y el potencial de la relación / matrimonio protector: "Es una inversión querida ..."

Ahora, esto puede ser una estadística inventada, pero de acuerdo a una imagen Instagram de un artículo que vi en Twitter (sí, estoy abajo con los niños de medios sociales de cadera), coches clásicos han revalorizado un 395 por ciento.

Sí, de verdad. Fue en una revista de sala de embarque del aeropuerto, al parecer, pero voy a ir con él. Monedas estaban junto al 248 por ciento, entonces sellos en 216 por ciento, seguido por el arte en el 199 por ciento, que es muy tradicional.

Otros puntos del seguimiento son el vino en 166 por ciento y la cerámica china en un 85 por ciento, después de todo empollón mecánica favoritos, relojes, al 76 por ciento. Por último, el muy aburrido FTSE 100 subió un 54 por ciento.

Por supuesto, no todos los coches clásicos se va a apreciar por un tropecientos por ciento (una pastilla de menta 1964 Vauxhall Victor pueden tener dificultades en este sentido), pero creo que en general esta estadística es correcta, aunque algo más optimista. Al igual que los compradores de coches más clásicos, de hecho.

Así que me preguntaba lo clásico le identificaría como una "inversión". Idealmente, debería ser un motor que te gusta, y por supuesto se puede atribuir todo lo espurio porcentaje de aumento que desea hacer usted y su otra mitad se siente mejor.

Personalmente, me voy por un Autobianchi Primula, lo que sin duda apreciarán por lo menos 20 mil por ciento en las próximas semanas.

El acaparamiento de autos clásicos a escala industrial

Yo incluso tengo un poco de los coches ilustradas en ellos, pero mi acaparamiento hay nada que las principales colecciones de coches clásicos que van a ir bajo el martillo en el próximo par de meses.

En primer lugar es un alijo de 200 Porsches recogida por un hombre anónimo en los Midlands que está adelgazando su colección. ¿Qué si esto es un adelgazamiento, debe ser enorme. La ubicación de los coches que permanecerán con él son secretos, por cierto. Los sujetos de este sacrificio se efectúe por Anglia subastas de coches en una serie de ventas en los próximos meses, la primera de ellas el 24 de agosto.

La colección incluye 50 principios de 911s, 39 de los más pequeños con motor de cuatro cilindros 912S y 40 356s, entre otros Porsches. Las condiciones varían de los coches que necesitan de parachoques a parachoques restauraciones de ejemplos que son más o menos listo para ir, y si te apetece una de las primeras 911, 912 o 356, no habrá mejor oportunidad de dimensionar una elección tan grande.

Casi al mismo tiempo que estos Porsches encontrar nuevos propietarios de otra colección de no menos de 500 vehículos, la mayoría de ellos Chevrolets de los años 50, a través de los años 80, que se vende en los EE.UU.. ¿Qué tiene de especial esta amplia gama de América hierro (y fibra de vidrio - hay algunas Corvettes de la colección) es que todas ellas proceden de un antiguo concesionario Chevy en Pierce, Nebraska.

Lambrecht Chevrolet era un pequeño comerciante rural dirigido por Ray Lambrecht, su esposa Mildred y un mecánico. Abrió sus puertas en 1946, cerró 50 años después y ahora que es 95, Ray ha decidido su hora de disponer de su tesoro. Él acumuló tantos coches porque creía que era mejor vender a sus clientes un coche nuevo y no uno usado por razones de seguridad. Y los nuevos que no podía vender, él puso en el almacenamiento también.

Aparte de la gran escala de la colección y la gama de Chevrolet en él, lo más sorprendente de esta colección es que no menos de 50 de los coches son nuevos-viejo cuño, algunos con tan sólo un kilómetro y medio en el odómetro y muchos de ellos con poco más que eso. Hay un gran número de camionetas pick-up, así como impalas, Corvettes, Corvairs, Bel Airs, Chevelles, citas, Monte Carlos y Las Vegas, y algunas otras marcas además.

Pero todos parecen ser americano. Algunos se han almacenado en el interior y llevar mantas de polvo, pero otros nos cambiaron al aire libre para hacer frente a tiempo de Nebraska que parece pintura lejía y alimentar a la roya. Varios cientos tuvieron que ser cortadas del árbol de los árboles que crecían a su alrededor, ya veces en ellos también. Pero muchos son vale la pena salvar.

Los coches, y un montón de piezas de repuesto nuevo-viejo-stock, se elaboraron lejos los días 28-29 de septiembre, por VanderBrinkAuctions, y si usted desea conseguir un sabor de las acciones, miren en Youtube. Tenga cuidado sin embargo, como usted puede hacer una oferta en línea también.

Clásico Mustang

El sueño de Darren poseer el icono americano clásico puede estar más cerca de lo que cree.

Durante las próximas 24 horas Ford venderá casi 22.000 unidades - gracias a la publicidad generada por el lanzamiento del automóvil en la Feria Mundial de 1964. Durante el próximo año, la marca del óvalo azul se venden más de 400.000 Mustangs.

Ese fue el Génesis, pero el próximo gran evento en la historia de Mustang, al menos para mí, ocurre 32 años después. Es 1996, y yo soy siete años. Estoy en un viaje de la familia a ver a mis abuelos en Warwickshire, y Fastback '67 sólo ha pasado por delante de nosotros en la autopista. Mi mandíbula se cae al suelo, y la obsesión de su vida comienza.

Me quedé locamente enamorado de la Mustang, y supe entonces que me gustaría hacer mi misión de poseer uno. Ahora, a la edad de 23, lo estoy haciendo bien - Tengo el espectáculo matrícula.

El problema es que yo no quiero ser defraudado. No quiero para finalmente obtener las llaves de mi propio Stang "y parece que es un lento y estrecho, naufragio muy caro. Dicen que no cumple con sus héroes, y me preocupa "ellos" pueden estar en lo cierto.

No me imagino un Mustang moderno, como el que llegará a Europa en 2015, ya que mientras todavía me encanta el aspecto y el rendimiento, creo que puede haber perdido parte de su encanto a través de los años. No, necesito un clásico. En particular, me imagino un Shelby Mustang.

En estos días, las opciones en buen estado se pueden encontrar en línea en torno a la marca de £ 30.000, llegando a £ 70,000 para una Eleanor Mustang - Réplica de Gone in 60 Seconds fama. Para los amantes del cine, Eleanor era el nombre dado a una modificación Shelby Mustang Fastback 1967 utilizado en el remake de la película de 1974 2000. Impulsado por un motor V8 de 5.7 litros, el coche fue un éxito tal que dio lugar a numerosas Eleanor conversiones, algunas de las cuales todavía se pueden encontrar a la venta.

Es una opción válida, sin duda, pero una parte de mí todavía quiere encontrar un nuevo Mustang en un cuerpo viejo.

¿Cuál es la razón por la oficina Autocar ha tenido que sufrir interminables conversaciones hoy con el coche por encima de - a 1966 GT350CR construido por carroceros Recreaciones clásico. Lo que lo hace especial? Mientras que en el exterior se ve cada centímetro tan especial como el Mustang original, Shelby, por dentro es un moderno automóvil deportivo fiable.

Impulsado por un 538bhp 7.0 litros de bloque pequeño de Ford Racing, este Mustang quedó con muelle de suspensión, dirección asistida y una caja de cambios manual de cinco velocidades Tremec de serie.

Es un coche clásico, entonces, sin las debilidades de coches clásicos.

Pero aquí viene lo bueno. A pesar de que este coche es un mes que viene siendo subastado durante la Semana de Monterey Car one-off, la compañía detrás de él dice que tiene bastantes piezas y materiales para construir hasta diez de ellos anualmente.

Imagínese eso. Ten más Shelby Mustangs hecho todos los años, y cada uno con las bases modernas necesarias para que sean igual de capaz en el mundo moderno como sus antepasados ??estaban cuando llegó el primer Mustang.

Los precios? Bueno, esa es una zona gris en el momento. Debido a que el primer modelo aún no se ha vendido en una subasta que no hay precedente de lo que la gente estará dispuesta a pagar.

Podemos tomar una pista de otras empresas re-creación de los clásicos, sin embargo, en particular, Eagle, cuyos seis unidades ejecute costos Speedster 600 000 EUR. Con esto en mente, se podría esperar fácilmente una suma de seis cifras para el nuevo Shelby.