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sábado, 23 de agosto de 2014

¿Será Bugatti construir el primer coche de producción capaz de 300 mph?


Parece que la era del superdeportivo 300 mph carretera-legal podría casi sobre nosotros - y Bugatti podría ser la primera compañía en construir un coche tan

Los desafíos de la ingeniería en este tipo de velocidades son fenomenales. Es necesario mantener el coche en el terreno, que pueda seguir un curso que busca, deje su sistema de propulsión se convierta en una nube de metralla caro y - en última instancia - tienen que producir suficiente energía para llegar, y mucho menos supere, 300 mph.

El anuncio de un nuevo-286 mph capaz Bugatti Veyron, sin embargo, sugiere que el primer coche de producción-300 mph capaces del mundo es de años, en lugar de décadas de distancia. ¿Podría una versión Super Sport, con más potencia y unas otras mejoras, alcanzar el 14 mph adicional necesaria?

Obviamente estamos profundamente en el reino de los rendimientos decrecientes de aquí, pero los números tienen cierta consideración. El Veyron original producido 987bhp y golpeó 253,81 mph; el Supersport mejorado en eso con 1184bhp y 267,86 mph.

Así, un 197bhp extra añadido 13,87 mph en el extremo superior de la Veyron originales. Repetición de una ganancia de 14 mph extraño parecido con un nuevo Super Sport requeriría aún más poder, debido a las altas velocidades involucradas, pero aún así - después de un poco rápido de bistromathematics - Calculo otra 250bhp haría.

Obviamente habrá muchos obstáculos que superar en la producción de una segunda generación 1725bhp Veyron Super Sport, los neumáticos no obstante. Motores con turbocompresor generalmente pueden provocado en la producción de más energía, y el Veyron tiene el recuento de cilindros y turbocompresor a su favor, por lo que es poco probable que la producción pura será el factor limitante - aunque el Bugatti puede tener preocupaciones sobre la fiabilidad, especialmente en el combustible convencional, o facilidad de conducción.

La aerodinámica no debería ser demasiado de un problema, sin embargo, teniendo en cuenta la ingeniería podría detrás de Bugatti y las velocidades que ya se ha logrado. La gente ya ha logrado empujar los coches por acciones de cuerpo sobre la marca 300 mph, por lo que se puede hacer. Por ejemplo, en 1999, el Kugel y Lefevers Pontiac Firebird golpeó 307,468 mph en las salinas de Bonneville.

Esa especial 1992 de tercera generación Firebird, conducido por Joe Kugel, incluso logró 300,788 mph promedio en carreras de dos días en el curso de cinco millas. Potencia proviene de una bomba de combustible de 6.0 litros Chevrolet V8 con inyección de combustible y dos turbocompresores; produjo 1266bhp a 7300rpm gracias a 18psi de impulso.

Es cierto que se trataba de una máquina de carreras de pleno derecho, aunque con apariencia de producción y ventanas eléctricas, pero resultó ser lo que era posible - incluso en una superficie menos que ideal.

Teniendo en cuenta lo anterior, parece que la próxima generación de Bugatti Veyron Super Sport - si tal coche fuera a llegar a buen término - podría ser el primer coche de producción-road legal-300 mph capaz.

Después de todo, hay pocas alternativas o próximos rivales de todo. Superdeportivos actuales como el McLaren P1 y LaFerrari alcanzan un mero 217 mph en comparación, mientras que la talla de la 290 mph-capaz reputado Hennessey Venom F5 probablemente nunca se clasifican como un coche de producción.

domingo, 21 de abril de 2013

Ferrari vs McLaren, una guerra sin fin


Salón del Automóvil de Ginebra de esta semana está catalogado como un enfrentamiento entre el nuevo Enzo Ferrari y McLaren P1. Dada la historia de Ferrari y el momento de su revelación, no sólo puede haber un ganador seguro?

Navegación a través de una amplia lista de cobertura de salón del automóvil de Ginebra ya viven en nuestra página esta tarde de Autocar, me di cuenta de que nos estamos acercando a nuestra historia centésimo de un coche nuevo en el evento - y esto más de 36 horas antes del espectáculo, incluso se abre.

Sin embargo, vienen 11 el martes, cuando la conferencia de prensa de Ferrari termina y las tapas se quitan de la nueva Ferrari Enzo, sólo hay un coche que se va a abrir todas las conversaciones. Foro posters continuación pueden demostrar que estoy equivocado, pero incluso los fanáticos de los autos más cínicos seguramente verá su llegada como un momento histórico en el automovilismo.

A través de los años Ferrari pudo haber convertido en algo demasiado bueno en posturas y exigir más de los aficionados al automovilismo y los clientes lo que quizás debería (no menos importante en la venta de su extensa y costosa serie de artes de la marca), pero no hay duda de que sigue en pie en la parte superior su género particular.

Con el lanzamiento del McLaren P1, el equipo de Woking podría argumentar de manera diferente, ya que puede que los hombres y mujeres que hicieron el Bugatti Veyron en una realidad de producción que trabajan duro y con éxito, pero la verdad es que Ferrari tiene un encanto toda su propia, y más aún cuando se trata de hiperautomóviles.

Dicho esto, lo que también es claro es que los gustos de Bugatti, y especialmente McLaren, Ferrari está llevando a alturas cada vez mayores. No es ninguna coincidencia que el Ferrari 458 y Ferrari F12 han sido tan buenos, Ferrari está teniendo que trabajar más duro que nunca para asegurar que sus productos a la altura de su reputación. Hasta ahora, todo el crédito a ella para la entrega.

¿El nuevo Ferrari Enzo a la altura de eso? No lo dudo. Desde el momento en que el McLaren P1 fue declarado por sus creadores como "coche del mejor piloto del mundo" y no "el más rápido" que sólo se podía suponer que sabían que el Ferrari iba a ser presentado con los números en el papel que empequeñecen su propia.

Por lo tanto, vengo Martes a las 11 horas sospecho que Ferrari será ganadores manos hacia abajo de la batalla publicitaria con McLaren. Sólo podría ser de esa manera, teniendo en cuenta sus respectivos historia del coche del camino, y si mi corazonada sobre esas cifras resulta correcta. Cualquier otra cosa sería justamente ser visto como un fracaso masivo de Maranello.

Tenga en cuenta, sin embargo, que mientras los soñadores y los propietarios por igual pueden estar muy contento de precisar sus colores para el coche que hace que sus amigos más celoso, entusiastas de los coches reales deben reserva su opinión hasta que se hayan entregado las impresiones de conducción.