Los héroes de carreras de motor no son sólo los conductores

Me he imaginado que él no querría decir mucho acerca de la prueba de principio de temporada - Red Bull lo canceló un día antes debido a que su motor Renault no iba a funcionar - pero ocupado de ella hábilmente cuando alguien hizo la pregunta : cuando se le voy a retirar y dar una oportunidad a otro ? " Muy pronto ", dijo , " si no podemos conseguir este coche de trabajo ... "

Newey profesaba ninguna visión especial de cómo irá la temporada 2014 , pero dijo que " no me sorprendería " si se dividió en dos partes, la primera siendo las primeras carreras cuando las personas simplemente tienen sus coches de trabajo , la segunda cuando se corrido de forma normal.

Él era bastante crítico con los últimos cambios de F1 , que él contó , al igual que otros de reglas cambios recientes, tienden a ser cada vez más restrictiva. "Las regulaciones tienden a diseñar el coche en estos días ", dijo . " Nos estamos moviendo más y más estrechamente hacia una fórmula de una sola marca - y uno - hacer fórmulas tienen una muy mala reputación con el público.

"En cualquier caso , estamos bastante bueno en el diseño de coches de carreras en este país. ¿Por qué llegar a una regulación que hacen los coches de la misma y nos hacen fuera de un trabajo ? "

Para una persona tan eminente - seguramente el Ayrton Senna de diseñadores carrera de coches - Newey fue percibido como un hombre modesto y reflexivo con una pasión no ofuscada por las carreras , sorprendentemente generoso en sus elogios para los demás.

Habló mucho sobre el carácter productivo de una gran relación entre pilotos e ingenieros - Bobby Rahal , Damon Hill, Mika Häkkinen y Mario Andretti había cuatro pilotos que disfrutó especialmente trabajando con - , contando a una visión real llegó cuando " entender lo que él [el controlador ] significa , no lo que dice " .

Ben Cussons nos llevó limpiamente a través de la carrera de Newey , señalando que los coches que diseñó han ganado el GP de Gran Bretaña no menos de diez veces. La respuesta que más me gustó fue el último : que la gente no le consideran como su inspiración?

ESP: la pesadilla de disfrute del conductor

Sistemas ESP se dice que han salvado miles de vidas a lo largo de los años, pero están volviendo demasiado intrusivo?

Nadie en su sano juicio podría hacer un caso para la eliminación de ESP de todos los coches, para siempre, amén. Pero yo he conducido dos coches en la última semana con los sistemas ESP que eran tan neuróticamente intrusivo que casi arruinó la manipulación de los motores en cuestión.

El primero fue el Aventador Roadster, el segundo era el nuevo Aston Martin Vanquish.

Así que la pregunta que me había puesto al colectivo es: ¿por qué la gente como Lamborghini y Aston molesta para configurar sus autos para manejar tan bien como lo hacen si la hora de la verdad, usted no será capaz de decir de todas formas debido a que sus sistemas ESP no te dejan saber?

Tome el Lamborghini. Conduje esto en las carreteras de la Florida y en la pista alrededor de la pista de aterrizaje en el Homestead-Miami Speedway. En el modo Corsa en particular su sistema ESP se sacudía y matar a la potencia en el mínimo indicio de algún acelerador a media curva. Así que me cambié el sistema, lo dio todo gas a mediados de curva en una segunda curva de engranajes y ... De repente se maneja muy bien. Niza y neutral, con un toque de subviraje al principio, pero ninguno de los "oh-my-gawd" payasadas cola de espera era de esperar, después de haber pulsado el botón que no debe ser presionado (por insistencia de Lamborghini, no la mía).

Chasis y el manejo del coche cobró vida, básicamente. Incluso su caja de cambios parecía hasta la jornada sin problemas, porque ya no se está interferida por los sensores que encienden los miserables ESP. Y sin embargo, en ningún momento el coche se siente nervioso o peligrosos, o que puedan volar fuera de la carretera hacia atrás, sólo porque me cambié el sistema.

Así que le pregunté a uno de los ingenieros de chasis de Lamborghini (que permanecerá sin nombre) por qué el sistema ESP de su coche es como más sensible, ya que es, a lo que respondió: "Porque no todos nuestros clientes pueden conducir correctamente. Algunos de ellos, muy pocos de ellos realmente, realmente no tienen mucho de una idea ... "

Por lo demás excelente Vanquish de Aston Martin sufre de una forma similar de estrangulación electrónica - hasta que cumpla su DSC OFF y pulse el botón Sport, que permite a la pureza y el equilibrio del chasis en erupción fuera del coche como una mosca dragón saliendo de su larva. Y, al igual que el Lambo, que no se siente miedo a conducir con el sistema apagado, tampoco. A menos que sea manifiestamente torpe con las entradas del acelerador, sólo se siente mejor para conducir. En todos lados.

Así que por favor, deportivas y supercar fabricantes del mundo, ¿no es hora de que le permite un poco más de drama a desarrollarse antes de que sus sistemas ESP intervienen, matando a la manipulación de los coches que ha trabajado tan duro para hacer perfecto. Y si quieres saber cómo, tomar un buen vistazo a la forma en que Porsche establece sus coches con los sistemas ESP participan - porque, para mí, la forma en que lo hacen es casi perfecto.