Eléctrico frente a la asistencia de dirección hidráulica

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A partir del próximo año el Jaguar de tipo F vendrá equipada con la asistencia de dirección eléctrica EPAS de serie. ¿Es este el final para hidráulicos montajes?

Y antes de las pedradas que destacan una supuesta lluvia sesgo británico en, yo tendría que seguir hasta que al decir que hay momentos en que creo que este enfoque es muy mucho en su perjuicio.

Una vez hablé con un ex-piloto de F1, que acababa de salir de un Jaguar F-Type R, e incluso él estaba con los ojos abiertos por el nivel de concentración necesaria para salir adelante. Como un coche halo de los V8 de tipo F es un éxito épico, pero para la mayoría de personas, la mayoría de las veces, algo más abajo de la gama hará el trabajo muy bien.

Pero con todo esto, admiro la dedicación de Jaguar a la causa; un montón de empresas de automóviles soplar un montón de aire caliente reclamando para atender a los entusiastas de la conducción, pero muy pocos lo siguen con la convicción de que la ingeniería de Jaguar ha conseguido en los últimos años, no sólo con los de tipo F, sino también con una amplia variedad de R y RS productos de marca, más el creciente alcance de su división florecientes Skunkworks RVS.

Así que vas a entender el corto inhalación brusca, cuando anunciaron hoy que el 2016 año de modelo Jaguar de tipo F adoptará un sistema de dirección asistida eléctricamente EPAS.

Para el próximo Jaguar XE, un coche para el que las prioridades de las emisiones son mayores que la última palabra en la destreza de dirección, un sistema de este tipo tenía sentido. Pero cuando el tipo F se puso en marcha hace dos años había evitado Jaguar públicamente este tipo de tecnología, con el argumento de que no podía igualar la sensación de un tradicional hidráulica puesta a punto.

Las razones del cambio son bastante simple: la tecnología de dirección electrónica - y la comprensión de cómo integrar esa tecnología - se ha movido tan rápido en los últimos dos años que la posición de Jaguar ha cambiado. Su equipo de la casa ha estado trabajando en paralelo con hidráulicos y EPAS reglajes, y ahora reconoce la antigua para haber alcanzado la cima de su potencial, y este último haber superado ese punto y todavía tiene más por venir.

Gerente de proyecto de tipo F Russ Varney lo explica simplemente suficiente: "Los sistemas EPAS son ahora más adaptativa, capaz y eficiente. Por ejemplo, podemos programarlos para adaptarse a diferentes temperaturas ambientales, por lo que siempre son coherentes, y que puede sintonizar a donde queremos que sean. Para el tipo F, las prioridades son sensación y la linealidad de la respuesta en el centro de dirección. El sistema EPAS eclipsa la hidráulica puesta a punto de los dos ".

Varney reconoce que Jaguar está ahora siguiendo una ruta en la que algunos de sus rivales han llevado, pero argumenta que el retraso se ha justificado. "Hemos evaluado constantemente qué camino era el mejor, y ha trabajado en la empresa para desarrollar nuestra comprensión de las posibilidades de los AAE y la mejor manera de integrar a ellos", dice. "Para nosotros, el momento adecuado para cambiar es ahora - compromisos antes, habría significado."

¿Qué pasó con la libertad de expresión?

Una opinión diferente no significa que una opinión equivocada, especialmente cuando los coches eléctricos están preocupados

Como periodista no estaría haciendo su trabajo correctamente si algunas personas no reciben una pequeña cruz y molestos con lo que escribiste.

A través de los años he tenido un ministro del gobierno en el teléfono me regaño por decir los lectores lo que los coches que conducía. También he sido demandado por difamación por un ex presentador de televisión, aunque por suerte para mi cuenta bancaria he demostrado lo que dije fue el comentario justo. Luego ha habido clubes pocos propietarios y grupos de intereses especiales que no han compartido mi sentido del humor.

Lo que he notado, sin embargo, es que es posible tener problemas para simplemente tener una opinión diferente. Un dictamen, basado en hechos, que difiere de la norma vigente, puede provocar, así, la indignación.

Para no hacer el cuento largo por la mitad, que podría ser descrito como un negador del vehículo eléctrico. En la radio el otro día me encontré dando el punto de vista opuesto a un hombre que hace que los puntos de recarga para vehículos eléctricos. Mi punto era que un año después de la instalación, muchos de los puntos de recarga no se habían utilizado o apenas se utilizan. Él dijo que estaba bien, porque no es un subsidio a ponerlos. Obviamente he visto un problema con eso, y lo mucho que el coche entero alondra eléctrica realmente los costes.

La consecuencia fue que, pocos días después de la aparición de radio me había convertido en una figura de algún abuso en línea. Por suerte, mis enemigos no podían deletrear mi nombre, así que en realidad estaban dirigiendo su veneno a un pobre tipo llamado Rupert.

Soy un idiota insensible, pero lo realmente sorprendente es que el programa de radio me dijo que luchaban por encontrar un hack coche preparado para ir a la radio y decir que porque no contaban coches eléctricos eran muy buenas.

Ahora estoy seguro de que si me dieron una hoja de Nissan de forma gratuita y una toma de corriente plonked en mi garaje me resultaría muy útil para el funcionamiento de la escuela y de las tiendas, y que me iba a encontrar se comportaba igual que un coche normal sin gasolina interludios estación. Así las cosas, veo a los vehículos eléctricos como una distracción subsidiado, a corto plazo, y que la solución rápida, políticos ingenuos fácil de responder y grupos de presión medioambientales equivocados aman.