El espectáculo se abrió con el trasfondo de la victoria convincente de Peugeot en el Coche Europeo del Año del concurso .
Esto puede haber sido el desconcierto de la mayoría de los miembros del jurado del Reino Unido , ninguno de los cuales colocan a la cabeza de sus opciones, pero a pesar de los gemidos enrevesadas de uno de ellos - me - que obtuvo un fuerte apoyo a través del tablero de otros países.
Para no ser menos , Citroën mostró que ha recordado que sus clientes están mostrando el pliego de C4 Cactus ser el producto simple pero innovador , asequible, pero cobarde que había prometido ser en forma de concepto .
Me preocupa un poco porque creo que puede ser uno de esos coches que se ve fabulosa , ya sea en un soporte show o en una sala de exposición , pero puede no aparecer tan de ensueño después de unos años la línea con lados de plástico rascado , pero espero que para entonces Citroën se han vendido lo suficiente para no importarle.
Yo no sentí atraída como algunos a otra recién llegada de Citroën , el C1 cuya plataforma que comparte con el Peugeot 108 y , de hecho creo que Toyota ha hecho un trabajo mejor que cualquiera en vestir el Aygo en sus fundamentos compartidos. Pero el Renault Twingo ? Aquella forma pequeña y bastante lindo es todo lo que un coche moderno de la ciudad debe ser.
Yo simplemente no comprar la línea que el Twingo era un visualmente redundante y un intento muy tardía para robar un pedazo de sol que disfruta el Fiat 500 durante todos estos años . Para mí , es el 500 que es el pastiche pretencioso de un concepto meteórica una vez y el Twingo que a través de sus dimensiones dimunitive , embalaje impresionante y configuración rear-engine/rear-drive realidad respira nueva vida a ese concepto. Se ha reinterpretado con brillantez y relevante para un público del siglo 21.
Esto puede haber sido el desconcierto de la mayoría de los miembros del jurado del Reino Unido , ninguno de los cuales colocan a la cabeza de sus opciones, pero a pesar de los gemidos enrevesadas de uno de ellos - me - que obtuvo un fuerte apoyo a través del tablero de otros países.
Para no ser menos , Citroën mostró que ha recordado que sus clientes están mostrando el pliego de C4 Cactus ser el producto simple pero innovador , asequible, pero cobarde que había prometido ser en forma de concepto .
Me preocupa un poco porque creo que puede ser uno de esos coches que se ve fabulosa , ya sea en un soporte show o en una sala de exposición , pero puede no aparecer tan de ensueño después de unos años la línea con lados de plástico rascado , pero espero que para entonces Citroën se han vendido lo suficiente para no importarle.
Yo no sentí atraída como algunos a otra recién llegada de Citroën , el C1 cuya plataforma que comparte con el Peugeot 108 y , de hecho creo que Toyota ha hecho un trabajo mejor que cualquiera en vestir el Aygo en sus fundamentos compartidos. Pero el Renault Twingo ? Aquella forma pequeña y bastante lindo es todo lo que un coche moderno de la ciudad debe ser.
Yo simplemente no comprar la línea que el Twingo era un visualmente redundante y un intento muy tardía para robar un pedazo de sol que disfruta el Fiat 500 durante todos estos años . Para mí , es el 500 que es el pastiche pretencioso de un concepto meteórica una vez y el Twingo que a través de sus dimensiones dimunitive , embalaje impresionante y configuración rear-engine/rear-drive realidad respira nueva vida a ese concepto. Se ha reinterpretado con brillantez y relevante para un público del siglo 21.
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