Nuevo BMW M3 y M4

Pero en este caso no se trata sólo de la cuestión de una vez pura y simple de la turboalimentación en sí y el retraso de lo que antes planteaba que tiene la culpa , ya que para todos los efectos que no hay desfase que hablar. Usted pone su pie en el suelo en el nuevo M3 y va , golpe . Y va muy difícil de hecho , desde el primer momento , gracias a cierta ingeniería profundamente inteligente del 3.0 litros seis cilindros en línea de magos M de BMW.

Pero es lo que sucede después de que, después de la ola inicial de aceleración ha empezado a romper , que tengo un problema con el , y lo que necesita para perforar la derecha en el fondo en las características de par del motor a darse cuenta de por qué.

El par máximo de 406 libras pies - que es 40 por ciento más que en el viejo V8 M3, por amor de Dios - llega a una 1800rpm bastante sorprendentemente baja y luego se mantiene plana hasta el final a 5500rpm . Y en la superficie , esto parece ser la manera perfecta para garantizar que el nuevo doble turbo de 3.0 litros M3 se siente como que es propulsado por un no - turbo V12 de 6.0 litros .

Pero en realidad, no acaba de llegar de esa manera - porque tan lineal es el flujo de par entre 2.000 y 6.000 rpm que hay una extraña falta de punta para su entrega. En muchos sentidos, se siente como un turbodiesel muy potentes en lugar de un coupé deportivo de altas revoluciones con motor de gasolina , y eso es porque no hay casi ningún sentido de crescendo a su entrega de potencia .

En cambio, el M3 se siente - y sonidos - como animado a 2500 rpm como lo hace a 7000rpm , y para un coche M con motor de gasolina esto viene como una decepción bastante importante . El alza, sentido ligeramente maníaca del entusiasmo que ha definido la personalidad del M3 desde 1986 , justo hasta este punto en el tiempo, simplemente ya no existe , por desgracia. Y ha sido reemplazado por un flujo más eficiente, mucho más clínica , sino más bien menos memorable de poder.

Para algunos, esto no importa ni un ápice . Pero para otros , significará todo; y para estas personas el último motor M3 podría venir a través de un color beige tacto como resultado.

Aparte de esto, sin embargo , el nuevo M3 es una taponadora - guapo , grande para sentarse, ridículamente rápido , espacioso, gran chasis, dirección razonablemente decente , excelentes frenos y muy bien de precio.

Fórmula 1 listo para el Gran Premio de Azerbaiyán

Este año - si todo va según lo previsto - los equipos de F1 se incline en Sochi en Rusia en el otoño, probablemente, haciendo caso omiso de todos los asuntos de la actualidad internacional , como de costumbre , y al parecer no preocuparse de lo que esto hace a la imagen de la marca F1. La motivación ha sido durante mucho tiempo el dinero antes que nada , lo que ha adaptado el jefe del deporte, Bernie Ecclestone.

Ahora Bernie y funcionarios en Azerbaiyán dicen que la ex república soviética , rica en petróleo - que se encuentra en las orillas del Mar Caspio - será la sede de una carrera de Fórmula 1 , ya sea en 2015 o 2016 Al parecer la ciudad de Bakú, que ha acogido a una pareja. de carreras de GT en sus calles , será el lugar de celebración.

La empresa promotora carrera será una subsidiaria del Ministerio del Deporte. Aunque el hombre medio en la calle no se considera que se trata de Europa, los burócratas consideren el país para ser parte de la más arbitraria "Europa continental " , a pesar del hecho de que es más de 1200 kilómetros al este del país de la UE más cercana.

El país , que no le fue bien en la Percepción de la Corrupción de Transparency International índice, situándose en 127 de los 177 , ha sin embargo sido elegido como sede de la primera atletismo competición Juegos Europeos en 2015 , y la palabra es que el gobierno le gustaría que su carrera para ser llamado el Gran Premio de Europa .

El estado musulmán chiíta depende de su petróleo y gas en un grado espectacular, pero quiere usar el dinero que está generando para invertir en sectores no energéticos , con el fin de diversificar la economía en preparación para cuando se acabe el petróleo .

Hay poco que ganar de F1 de estar en un país que no es de importancia estratégica y que tiene una población que es casi el mismo tamaño que el área metropolitana de Londres. Bakú , la capital, cuenta con alrededor de dos millones de personas. Azerbaiyán quiere verlo para acercarse a Europa , ya que es la construcción de tuberías para bombear el gas natural a Italia , a través de Turquía y Grecia, para ayudar a la UE a reducir su dependencia del combustible ruso .

El nuevo plan de Peugeot-Citroen

De acuerdo a la página 36 " Back In The Race ' briefing del analista, PSA está haciendo demasiados modelos , sus presupuestos de investigación y desarrollo se estiran hasta finas , los costes salariales son demasiado altos , las fábricas en Europa son subutilizados y que necesita para reducir el costo de fabricación de sus coches . Nada de lo que debería ser una gran sorpresa .

A mi juicio , el verdadero asesino de la empresa es el grado en que sus productos tienen un descuento en el mundo real . En 2011 Peugeot dice que sus precios de transacción fueron del 6,5 por ciento más bajo en comparación con el " competidor mejor en su clase" - que supongo que es VW . Incluso la marca DS - PSA que quiere ver a un competidor prima adecuada - prevé que los precios de transacción que son el 12 por ciento a la deriva de la " prima de referencia europeo" .

Por lo tanto, este es el plan para los tres marcas de la empresa. DS se convertirá en una ' marca premium autónoma " dentro de PSA. Se tendrá su propia " organización de productos y marketing dedicada" y que perseguirá " un desarrollo agresivo" en China. Los productos principales serán una berlina y un SUV y seis modelos en general ", dirigido a las piscinas beneficios premium " .

Tal vez la parte más interesante del plan de DS es que la marca se centrará en " las 200 ciudades más ricas de todo el mundo " . Parece claro que la riqueza mundial está fluyendo con claridad de nuevo en las ciudades, ya que cualquier persona con experiencia en el mercado inmobiliario de Londres que se hará constar . En 2020 , el 60 por ciento de las ventas de DS debe ser fuera de Europa.

Peugeot se traza para convertirse en una "alta gama de la marca generalista" con gran parte del énfasis en la reducción del descuento de sus precios de concesionarios , por " control de los canales de venta " y de una "política y el control de los canales de venta de ventas rigurosos " que se traduce como al final de la formación de bolitas bien alto y vender 'em barato. Tavares y su equipo creen que el nuevo 208 , 2008 y 308 también se desacelerará este " erosión de los precios " y asegurar a los inversionistas que todos los nuevos modelos se construirán los mismos estándares de la 308.

En el futuro, Citroen será sobre " diseño moderno , confort, tecnología útil" y bajos costes de funcionamiento . De hecho manteniendo los costos totales de funcionamiento abajo será gran tema para futuros modelos y esquemas del Cactus " pay- as-you -drive y simplemente añadir gasolina ", también se ofrece en todos los modelos.

La transformación de Citroen verá su línea modelo sacrificadas en el largo plazo , la pérdida de un modelo en el año 2016 y otros siete modelos entre 2018 y 2022 , dejando sólo siete modelos de Citroën en las salas de exposición.

Peugeot, sin embargo, va a perder por siete modelos , tan pronto como 2016 , con lo que su línea de abajo de 25 modelos en 2014 , a sólo 17 en 2016 y 16 en 2018. Por 2022 , la insignia de Peugeot estará a sólo 13 modelos.

Detrás de la modelo de sacrificio es una reducción masiva de los esfuerzos de ingeniería , reduciendo de hoy siete plataforma line-up a sólo dos plataformas para el año 2022 . El EMP1 apuntalará familia urbanita grande y pequeño global de PSA y EMP2 cubrirá hatchback Golf de tamaño y SUVs , como así como un Mondeo tamaño berlina , raíces y SUV y un par de vehículos comerciales.

El coche PSA ciudad y un vehículo comercial ligero eléctrico previsto será en plataformas compartidas , pero el plan de 2022 sugiere que la plataforma actual alianza con GM habrá terminado para entonces.

Aparte de todo eso, PSA quiere salvar a EUR 250 millones al año para reducir la línea de modelos 45-26 "modelos básicos " , Guardar £ 82m al año por la externalización de 20 por ciento de su Investigación y Desarrollo y dinero mediante la venta de tecnología a parte propietarios de Dongfeng .

GM no debe descuidar el mercado de masas

División de rendimiento de GM puede ser en una buena racha , pero la empresa no debe olvidar sus marcas principales y sus clientes

Pero en este plano jet con destino a Gran Manzana , no estoy pensando en ese lío . Estoy pensando de GM Chevrolet Camaro Z/28 que voy a estar conduciendo antes de que el Salón del Automóvil en Monticello Motor Club , un circuito a las afueras de Nueva York. Estoy muy emocionada de finalmente tener un ir en el 505bhp , monstruo rueda trasera de la unidad . Estoy emocionado de sentir la diferencia que hace que el ahorro de peso 136kg , y cómo se compara con los sobrealimentados Camaro ZL1 . Estoy emocionado de ver si Chevy realmente construyó un asesino 911 GT3 por alrededor de la mitad del precio del Porsche .

Mientras escribo estas palabras, también estoy pensando en el nuevo Chevrolet Corvette Z06 Convertible que será revelado en el Salón de Nueva York. Vimos el coupé Z06 lugar loco y Corvette C7.R carreras en Detroit en enero. Vi el C7.R tomar una victoria en la carrera Tudor Campeonato de los Estados Sportscar en Long Beach , California este fin de semana pasado. El Corvette venció impresionante competencia, incluyendo el Ferrari 458 Italia , BMW Z4 GTE, Porsche 911 RSR y el SRT Viper GTS -R.

Está claro que la división de rendimiento EE.UU. de GM está en racha . Por desgracia , parece que los temas políticos y de seguridad de la compañía en los Estados , junto con su caída de ventas en Europa, está cegando su búsqueda del lucimiento en otras áreas. Los coches como el Volkswagen Golf GTI y el Ford Focus ST sigue triunfo las escotillas caliente de Vauxhall en el mercado.

Me gustaría ver algunos de ADN rendimiento de GM en el goteo EE.UU. en sus productos europeos. No, no quiero un coche del músculo americanizado , rueda delantera de la unidad corriendo alrededor de Gran Bretaña , pero espero que pronto Vauxhall ofrece una mayor selección de los automóviles que son fantásticos para conducir y deseable poseer. Mientras estás en ello , ¿qué tal un Camaro pocos derecha motrices y modelos de Corvette en el Reino Unido , sólo por un poco de diversión extra.

Alianza de Land Rover con Virgin Galactic

Oficialmente, el acuerdo, anunciado por el jefe de marketing de Jaguar Land Rover , Phil Popham y Virgin Galactic visionario Richard Branson y CEO George Whitesides junto a la inauguración de la Visión Descubrimiento en Nueva York, está diseñada para " inspirar a los jóvenes de todo el mundo a seguir carreras en ingeniería , la ciencia y la tecnología " .

Land Rover podría decir Virgin Galactic algunas historias sobre las aventuras y la creación de ir a todas partes (en tierra , de todos modos) vehículos, pero esto no es una asociación basada en el intercambio de tecnología tangibles. Es uno trata de inspirar a los futuros ingenieros , el prestigio de estar asociado con otros, y para mí fue una excusa para averiguar lo que Virgin Galactic está tratando de lograr .

Introduzca el piloto Mike ' Sooch ' Masucci , uno de los pilotos establecidos para llevar a cabo de forma inminente vuelos de prueba de la nave espacial de Virgin Galactic el ' SpaceShipTwo ' por delante de dar los primeros clientes - el primero de los cuales es el propio Branson - en los próximos meses .

Hasta el momento alrededor de 700 personas han pagado la cuota de $ 250.000 a conseguir en uno de los vuelos , lo que puede tomar hasta seis personas a la vez , más cuatro pilotos, dos para volar la nave nodriza a 50.000 pies , y luego dos para controlar el cohete que dispara desde la nave nodriza y en el espacio - " tan alto como podamos ir " , de acuerdo con Sooch - ya que vuelve a entrar en la atmósfera de la Tierra para un aterrizaje seguro .

La experiencia va a durar un par de horas , y se planean vuelos diarios en última instancia una vez que la producción de naves nodrizas aumenta . Los costos deben bajar a continuación , también.

Sooch , una fuerza aérea hombre ex -Estados Unidos, ha volado hasta 70.000 pies en su carrera en la que menos del uno por ciento de la atmósfera de la Tierra se mantiene por encima de usted. Desde allí , se puede ver la curvatura de la Tierra. Es un hombre muy amable, modesto y de hecho , ganas de recordar a esta " realidad es una ciencia exacta " al contestar preguntas sobre los plazos y qué tan cerca esta es la realidad.

Pero esto va a suceder - la gente va a ser capaz de pagar dinero para volar al espacio , la experiencia de la ingravidez , y mirar hacia abajo en la Tierra. Piense en eso por un momento.

Maserati acelera en el Salón de Nueva York

Cuando pienso en todos los vehículos en el Salón del Automóvil de Nueva York , un par se destacan. El coupé de Mercedes- Benz S63 AMG me impresionó con su magnífico exterior y el interior Bentley- asustando. Es mucho más que una versión de dos puertas del (también impresionante) salón de clase S .

El otro es el Land Rover Discovery Vision Concept. Sin dudas es el siguiente paso en el renacimiento continuo de Land Rover. Distribuidores estadounidenses no pueden mantener el nuevo Range Rover o Range Rover Sport en stock , pero el LR2 envejecimiento ( Freelander ) y LR4 ( Discovery) son fáciles de conseguir. El concepto del disco muestra claramente que Land Rover es serio acerca de hacer sus modelos badged Land Rover tan especial como los modelos badged Rover Range.

Hablando de un renacimiento, Maserati tuvo un gran stand en Nueva York. Está claro que la empresa quiere un pedazo más grande del mercado de automóviles de lujo en los EE.UU.. En febrero de Maserati pasó de unos $ 12 millones dólares ( unos 7 millones de €) en un 90 - segundo anuncio de Super Bowl. Además, la costa este de Estados Unidos es un gran mercado para la compañía.

Si bien es claro Maserati necesita más que la anterior generación Quattroporte para tener éxito en el mercado de las berlinas de lujo , no estoy muy seguro de lo último Quattroporte (o Ghibli ) es lo suficientemente bueno . Claro, la adición de todas las ruedas motrices y motores V6 (y un diesel en Europa ) son clave, pero todo lo que tiene que hacer es mirar el último Mercedes Clase S y está claro que los italianos tienen más trabajo que hacer .

Hace poco pasé un tiempo en la última Quattroporte y , para ser franco , me ha decepcionado . El viejo Quattroporte era defectuoso pero manejó brillantemente y sentía especial. No fue tan buena como la competencia alemana en ser un coche de lujo , sino que era un coche verdaderamente maravilloso para conducir rápidamente.

El nuevo Quattroporte garrapatas casi cada cuadro en el papel pero hay algo que falta . Desde el interior mediocre detallando ( incluyendo un montón de bits de Chrysler mediocre ) a la dirección menos-que- estelar y la conducción general de disfrute, que no es sólo lo suficientemente bueno para competir plenamente con la mejor de Alemania . Tuve una buena charla con un puñado de otros periodistas en Nueva York acerca de Maserati y se sentía de la misma manera.

Pero la gente está comprando los nuevos modelos de Maserati . El mes pasado , las ventas del fabricante aumentaron un 342 por ciento en los EE.UU. en comparación con marzo de 2013. Eso es muy impresionante. Pero hay que mirar los números reales para ver donde la empresa se ??encuentra en el mercado de automóviles de lujo. Maserati vendió 963 vehículos en marzo de este año .

Citroen DS6 WR SUV

Primer SUV de la marca -DS de Citroën tiene como objetivo conseguir una mejor recepción que el DS5 , pero la decisión de no llevar a Europa podría resultar costoso

El DS6 se ve bien y sería una adición oportuna a ciernes marca DS de Citroën , especialmente después de la tibia recepción concedió el DS5 tieso a caballo.

Pero no va a venir incluso a Europa , y mucho menos el Reino Unido y las razones dadas que se extendían desde Citroen no ser percibido como un SUV de la marca en el Reino Unido al hecho de que el DS6 WR está equipado con un motor de gasolina . Ninguna de las explicaciones fue especialmente convincente.

Porsche era apenas un SUV de la marca antes de que el Cayenne , un coche que ha sido su éxito de ventas desde que su introducción más de una década . Y uno por uno , casi todas las principales marcas han introducido SUVs en el Reino Unido si eran famosos por ellos o no, porque en términos económicos que han representado tan cerca de un cierto éxito de ventas que existe en el Reino Unido en estos momentos.

En cuanto al motor de gasolina en el coche mostrado en el Salón de Beijing , que no se lavó en absoluto : el DS6 se basa en la plataforma DS5 en el que los motores diesel de PSA ranura muy bien y , en forma híbrida incluso proporcionar tracción al eje trasero así que el coche puede tener tracción a las cuatro ruedas también.

La última persona que le pregunté fue Frederic Banzet , director general de la marca Citroën. Su precio de salida era sugerir que el costo del transporte de los coches procedentes de China en el que se construyen para Europa. Pero entonces , por suerte , era bastante más próxima . "Parte de nuestro problema en el pasado es que hemos sido demasiado dependiente de Europa. Hay que centrarse en la producción de automóviles europeos para Europa y coches chinos de China. Es verdad que en un mundo ideal tendríamos la WR DS6 a la venta en Europa, pero tenemos que progresar nuestro plan de recuperación primero " . Ese plan si tiene éxito verá PSA volvió a ser rentable en 2016.

Pero creo que hay algo más en juego aquí también. Parte de ese plan de recuperación implicó la venta de 14 por ciento de PSA para el Gobierno francés y el 14 por ciento de Dongfeng de propiedad estatal. Les guste o no, Citroen sabe que la recuperación no sólo depende de las ventas chinas , pero el dinero chino también. Cada vez más sus ojos están dando vuelta hacia el este y bastante lo que los trabajadores franceses , los sindicatos franceses y los clientes franceses harán de este aún está por verse .

Peugeot planea ingresar fuerte en China

Jefe del fabricante francés insiste en que su marca se mantendrá "generalista" en China, a pesar de su lujoso coche de la demostración de Beijing

En el Salón del automóvil de Beijing hoy el jefe de Peugeot Maxine Picat nos dijo en términos inequívocos que no tiene planes de convertir su empresa en una marca de lujo . Ni siquiera en China.

"No somos BMW o Mercedes ", dijo . "Queremos ser el primero de los generalistas. "

Usted podría ser perdonado por pensar de otra manera si incluso tienes la oportunidad de ver el concepto Peugeot Exalto en el metal. Especialmente si usted contrastarlo con el concepto de berlina de lujo BMW también en exhibición en la demostración de motor chino de hoy.

¿Cuál es la diferencia en la calidad , la intención, o el atractivo que me preguntaba . Por cierto, no me disgusta el BMW en absoluto - que muestra la siguiente serie 7 se verá elegante . Pero el punto es que parecen similares - de hecho , yo estaba más impresionado por el Peugeot si nada.

Por otra parte , el nivel de ambición de Picat es del todo correcto . Pero sí demuestra cómo los ' principales ' fabricantes podrían ponerse al día. Y cómo las marcas de prestigio mucho más duros pueden tener que trabajar en el futuro para mantenerlos a raya .

Británicos ilusionados en la Fórmula 1 en 2014

Desaparecido de la diversión de este año es Paul di Resta, el escocés que hizo un buen trabajo sólido con Force India , pero perdió frente a más conductores adinerados para un asiento. Él está de vuelta en el DTM , de donde vino .

No estoy muy seguro de la situación de Sam Bird, el piloto de pruebas de Mercedes AMG Petronas en 2013. El equipo no enumera actualmente los controladores de prueba y Bird no era para ser visto en Australia (o al menos yo no lo vea).

Force India piloto reserva James Calado también parece haber abandonado la F1 , aunque es todavía vale la pena mantener un ojo en los 24 años de edad, desde el Valle de Evesham . Pronto se anunció que Calado ha sido asumido por Ferrari , siendo uno de sus pilotos oficiales en el Campeonato del Mundo de Resistencia . Esto lo hará el primer piloto oficial de Ferrari británica desde los tiempos de Eddie Irvine.

Es cierto que el equipo de WEC no es F1, pero si James es rápido en los coches deportivos que puede ser bastante seguro de que la gente en la Gestione Sportiva será mantener un ojo en él y tal vez incluso le dará la oportunidad de mostrar sus habilidades en un simulador de F1. El equipo utiliza actualmente veteranos Marc Gené (39) y Pedro de la Rosa ( 43 ) , junto con Davide Rigon (27) y es probable que tenga que mirar algunas opciones para el futuro.

Ferrari tiene un programa de jóvenes pilotos que cuenta con Jules Bianchi ( 24 ) , Raffaele Marciello (19 y en la GP2 ), Antonio Fuoco (17 y en Europa de Fórmula 3) y 15 años de edad, Paseo de Lance canadiense, que correrá la Fórmula 4, este años , así que las cosas son bastante lleno , pero el equipo ha demostrado que es feliz de hacha jóvenes si no son lo suficientemente rápido para sus expectativas.

Este año va a ser interesante para el Ferrari de Fernando Alonso y Kimi Räikkönen estará peleando fuera a ser el mandamás . Tampoco es un pollo de primavera y ha habido un montón de rumores que sugieren que Alonso quiere mudarse a otra parte. Kimi sigue siendo rápido, pero que necesita para vencer a Fernando un par de veces en las próximas carreras para llamar la atención de Ferrari.

El equipo ha planeado de largo para mover Bianchi en la escala si es lo suficientemente bueno, pero no ha dominado Max Chilton tanto como cabría esperar en Marussia .

Agencia de autos usados?

Comprar un coche de un concesionario puede ser una experiencia mixta , no importa si usted va a comprar nuevo o usado

Luego, el lunes recibí una guerra y la paz de longitud de correo electrónico de un lector explicando por qué había decidido no volver a comprar un coche usado de nuevo y se va a seguir con la compra de un nuevo motor. Yo esperaba leer que había sido un poco de equipo de respaldo calle y tenía la experiencia habitual " no según lo descrito . En cambio, era todos los principales distribuidores de agentes y de cinco cifras metal y malentendidos monumentales.

No fue tan malo para mí . En todo lo que encontré sólo un vendedor de medio - decente que ofreció algunas alternativas y escuchó lo que dije. Fue una pena que él me mostró el más risible de coches casi nuevos . De hecho , la cantidad de coches en espera de preparación fue tan sorprendente como su condición . A esto se añade la mezcla de la falta de producto y la acción del conocimiento , también.

Ahora se trataba de todo el agente principal , multi franquicia, lugares PLC y le dieron sólo una cuenta media de sí mismos. Uno de ellos se inició conmigo enviando un correo electrónico para preguntar cómo estaba, sin embargo, y no llenar en el "Compré otro lugar " formulario en línea. Ellos fueron " encantados " de que había hecho esto. No estoy seguro de que los concesionarios aún han trabajado toda la cosa en línea , fuera de línea en absoluto.

En realidad , caja detiene si está en la sala de exposición o en línea no es lo que se trata. Hacer preguntas y escuchar . Eso es todo . Me divertí no sentarse y en general ver cómo se las arreglaron con un poco de distracción luz.

¿Qué coche distribuidores no parecen hacer más es calificar el cliente. Pero bueno, ¿qué sé yo , que venden un montón de coches y sin mi conocimiento genio.