Coches Zenos, un lugar donde el cliente es el rey

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La forma Zenos está cortejando a nuevos clientes es tan refrescante como es único. El resto de los fabricantes de coches deportivos británicos pequeños deberían tomar nota.

Y lo que pasa cuando un expreso interés en uno de los coches nuevos del ex jefe Caterham Ansar Ali es esto; primero, te invitan a la fábrica en Norfolk para tener una mirada detrás de las escenas.

Entonces, si usted es serio en su interés, te invitan a conducir el coche en la carretera y ser un pasajero en ella en una sesión de pista de pruebas privada.

Y entonces, como Ali está comenzando rápidamente a descubrir, usted encuentra que usted no puede resistir bastante lo que han muestreado, y por lo que escribir un cheque por un depósito en el acto.

Hasta ahora casi 100 personas se han herido lo suficiente como para inscribirse, y después de haber conducido el coche yo mismo a principios de esta semana, puedo entender totalmente qué.

El E10 tiene una simplicidad moderna a ella que hace mucha falta en demasiados pequeños coches deportivos británicos en el momento. Se siente tan fundamentalmente bien resuelto que fácilmente podría venir de una empresa de alquiler mucho más maduro y establecido.

En muchos sentidos, es el coche del Lotus Elise debería haber desarrollado en los últimos años, pero no lo hizo.

Y debido a Ali y su equipo están construyendo efectivamente y luego adaptar los coches a las peticiones y las respuestas de cada cliente, los clientes están casi obligados a volver por más. Lo cual, por supuesto, es el otro elemento que separa zenos Coches del resto de ellos.

No es una estrategia a largo plazo bien pensado en el lugar que se ha diseñado para mantener los clientes vuelvan a por más, año tras año, después de haber sido cortejado con tanto éxito en el primer lugar.

Se llama un modelo de negocio por cualquier otro idioma, pero con demasiada frecuencia no es algo que muchas pequeñas empresas de coches deportivos británicos vienen con cuando están mirando hacia el futuro.

Les deseo la mejor suerte, de verdad. El prototipo de coche que conduje parece un poco de un cobertizo, cierto, pero en realidad es todo lo contrario. Y, sí, hay un parabrisas completo que ya está mucho más allá de la etapa de diseño, además de un interior que se ve y se siente muy bien en el coche de la demostración.

Alquiler de coches en su propio juego

Empresas de alquiler de coches usan todo tipo de artimañas para lo libera de su dinero de vacaciones bien ganado, pero así es como no quedar atrapado fuera

Pero aquí es una cosa clave que usted puede - y debe hacer - la próxima vez que usted contrata a un coche.

Contratar un seguro independiente con una de las empresas basadas en Internet que ofrece a todo riesgo de daños por colisión y el exceso de cargos locales, entonces todo su dolor de alquiler de coches se irá.

Quédate conmigo en éste porque, a pesar de que puede sonar como un anuncio para la industria de seguros, no lo es. Y la mejor parte es que usted puede ahorrar cientos de libras en el largo plazo.

Utilizo Protectyourbubble.com, pero hay un montón de otras compañías que ofrecen la cubierta prácticamente idénticos. Usted puede comprar cobertura para las pruebas individuales o por un año.

Doce meses en Europa me cuesta £ 42.48 y me cubre de £ 5,000 de exceso, £ 5.000 de parabrisas y de los neumáticos, £ 10.000 de accidentes personales y así sucesivamente - pero es el exceso de cero, los neumáticos y de la cubierta del parabrisas que es crucial porque se trata de donde las empresas de alquiler de probar y, más a menudo que no, tener éxito en tomar su dinero.

¿Cómo es eso? Porque cuando vas a recoger el coche en el mostrador de alquiler, a menudo se le alentará enérgicamente a contratar un seguro adicional que cubre las consecuencias de "todo".

Y en muchos casos, a continuación, se informa de que si se produce algún daño en el coche mientras que usted está contratando y usted no ha sacado la tapa extra, a continuación, se incurre en un exceso de carga pesada. A veces esto será para cientos de libras, a veces miles.

Y en ese momento se le informará de que para sacar la cubierta extra para que el exceso desaparece, que le costará un número X de euros por día. A veces esto será tan poco como 10, a veces tanto como 30 euros ... por día.

Pero estás de vacaciones, sí, y usted no quiere entrar en un escenario de pesadilla en el que es golpeado con una factura por £ 2000 para cubrir el exceso sólo porque algún loco se frotó el Renault 5 en el lado de afuera de la supermercado local.

Así que con los dientes apretados usted dice sí al seguro adicional - y terminan aceptando pagar mucho más de lo que pensaba contratar el coche, sólo para la paz de la mente. Y ese es el juego de la mente que las empresas de alquiler de coches juegan a lo libera de su dinero duramente ganado de fiesta.

Si usted hubiera contratado una póliza de seguro por separado que cubre el exceso (y los neumáticos, parabrisas, todo el asunto) por sólo £ 40, sin embargo, podría haber dicho con confianza "no gracias" a la carga local de seguros exorbitantes, cómodo en el conocimiento de que usted fuera a) Ya está cubierto por "todo", y b) no se habían esquilmado por cortesía de las tácticas de intimidación utilizadas por muchas compañías de alquiler de coches locales.

Nuevo Ford Mustang, comienzo de una nueva era

Ford siempre sabían que tenían algo que el amante de los coches viajaría muchas millas para ver , por lo que simplemente invita a todos los que podían imaginar - hacks, los distribuidores , los trabajadores y los incondicionales de los clubes de Mustang , y acorralados todo 2500 uno de nosotros en una gran sala de exposiciones de Barcelona , para ver la nueva máquina con el nuevo diseño y la suspensión trasera independiente .

Sin embargo , hablar de negocios era lo primero. Big boss Europea Stephen Odell se abrió con la charla optimista acerca de estar en la pista para los beneficios durante el año 2015, que revela que Ford en Europa ya había lanzado diez modelos o grandes cambios en el último año .

Entonces el presidente ejecutivo Bill Ford salió , mirando mucho más relajado de lo que jamás lo había visto , para resumir los desafíos que enfrenta la industria del automóvil : se pone más o menos mil millones de automóviles en la carretera en su primer siglo , reveló , el segundo mil millones es estima llegar en 2033 , con la contaminación y la congestión desafíos que traerán .

Pronto , el 75 por ciento de la población mundial vivirá en ciudades . Coches conectados - mucho más sofisticado que el nivel actual de la conexión - proporcionará una gran parte de la respuesta , Ford contado . Para mostrar cómo los asuntos de comunicación , la compañía está planeando pasar un tercio de su presupuesto de marketing en las comunicaciones digitales en el futuro.

A continuación, la bomba resumiendo : el presidente predijo que los logros de Ford tendrían un impacto aún mayor sobre las cuestiones clave de transporte moderno en el siglo segundo de lo que ha hecho en el primero - que contenía todos los logros del Antiguo Henry. Era algo cojonudo que decir.

Odell reapareció para revelar que el pronóstico del año pasado de 15 importantes revisiones de vehículos en cinco años se ha actualizado oficialmente a 25. A continuación, el metal (o en algunos casos el plástico y yeso ) comenzaron a rodar , en cuadros y tres dimensiones. Hablaba de tránsito (que pronto será una gama de cuatro modelos ), ST (dos modelos de ahora , otro el año que viene ) , y Vignale , destinado a dar a los marques de prima alguna aggro inversa. En las imágenes mostradas de agitación , parecía que podría hacerlo.

Finalmente llegó el concepto Ka ( ventas mundiales de automóviles de este tipo alcanzarían 6,2 millones en 2017 ) .

Jefe de marketing mundial Jim Farley intervino con la charla SUV optimistas ( 20 por ciento de los compradores Kuga viene de marcas premium ) y de toda la clase, que continuamente se había expandido por todo el mundo a través de la recesión, fue ( para Ford ) prevé triplicar su tasa de crecimiento de aquí a 2017 - ayudado por el nuevo, bebé a base de Fiesta India incorporado , EcoSport y el concepto Edge Range Rover de tamaño , con destino a Europa pronto.

Deportes de motor necesitan más coches familiares

Dado que los turismos no tienen mucha necesidad de espacio de equipaje extra, lo hace una petición de principio por qué. Pero con el mercado inmobiliario compacto que el Tourer Cívico se encuentra en un crecimiento constante , que es una buena oportunidad para Honda Reino Unido para impulsar las credenciales deportivas del modelo. Además , los conductores cívicos han ganado los últimos tres títulos de BTCC , por lo que esta es una buena manera de mantener el interés en el programa.

El equipo dice que el peso, la distancia entre ejes, el diseño y la suspensión de los dos coches serán los mismos , por lo que no debe perjudicar a la competitividad de la máquina. Después de haber acostumbrado a ver el Civic compacto rompiendo los circuitos , que me va a tomar un poco de tiempo para adaptarse a la versión Tourer . Aún así, estoy dispuesto a darle una oportunidad , ya que siempre es refrescante ver un poco de variedad en la parrilla.

La última raíces para la carrera en el BTCC fue el Volvo 850. A diferencia de la Tourer Cívica , fue una losa de cara cuadrada apropiada de un coche - y me encantó . La visión de un coche familiar con la librea de carreras lleno saltando sobre un bordillo era tan maravillosamente ... impar. Fue un brillante PR golpe por Volvo , que afirmó que había elegido la finca por sus beneficios aerodinámicos . Ganó una cantidad factible de la publicidad para un coche que nunca mejoró el quinto lugar.

El 850 inmuebles duró sólo una temporada , antes de ser sustituido por el modelo berlina para el año 1995 - ostensiblemente porque las nuevas reglas que permiten BTCC alerones traseros perjudicaría a una finca. El 850 berlina ganó carreras y Rickard Rydell ganó el título de 1998 en el más elegante más tarde, y ahora, el modelo S40 . Pero es el coche familiar que es posiblemente aún más cariño recuerda .

Si usted piensa que un coche familiar es una máquina de carreras extraño , ¿qué tal una camioneta pick-up ? Hay campeonatos enteros para aquellos . En 1995 , NASCAR , que se había ejecutado anteriormente campeonatos puramente para los stock cars , creó un campeonato nacional de carreras de camiones . Lo que podría parecer una novedad en un principio fue un movimiento genio , lo que refleja el hecho de que el vehículo más popular vendido en América - el Ford F- 150 - fue un pick-up. La Serie Camping World Truck ahora se sienta como tercer nivel de campeonato nacional de NASCAR, y la mayoría de los fabricantes de la Copa Sprint de nivel superior también tiene una carrera de pick-up.

Por supuesto, no todas las elecciones coche inusual PR- impulsado es un gran éxito . En los rallyes , la decisión de Peugeot para sustituir a la exitosa pero el envejecimiento Peugeot 206 WRC con una 307cc en 2004 fue impulsado por los hombres de marketing. Fue una elección extraña : para cumplir las normas del techo plegable - sin duda el principal punto de venta de un convertible hard-top - tuvo que ser sustituido por un cierre permanente uno . Y la máquina resultante luchó en los escenarios . Le tomó tres Campeonato del Mundo de Rallyes gana en dos temporadas , todos los cuales debían más a los enormes talentos de piloto Marcus Gronholm que el coche en sí .