Tecnología hace hablar en nuevos Ford Focus RS

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Los expertos señalan que el motivo de renovado apetito de Ford para autos de alto desempeño - aparte de una tabla de resultados cada vez más positiva - es que son considerados la forma más eficaz de transmitir liderazgo técnico. Un Ford GT con un motor EcoBoost tiene un efecto de halo en todos los coches con motor Ecoboost. A Focus RS con un innovador sistema de tracción en las cuatro ruedas exhibe habilidades técnicas en toda la gama. Etcétera.

Un recuento que el pensamiento con un estilo de cómic habría sido tan difícil como habría sido insensato. Hay una intensidad sobre Ford en estos días que hace alusión a una comprensión de cómo las metas a largo plazo son más importantes que los titulares de corto plazo. Ahora la tecnología - y no pintan colores - están haciendo el hablar.

Así que no alerón trasero gigante, ya que sólo tiene que añadir la resistencia. Asimismo, los pasos de rueda. Claro, la demo a cargo de la estrella deriva Ken Block, además de detalles tales como las válvulas escondidas en el escape, sugieren las RS no serán tímida, pero todos los indicios son que se trata de un coche que ha crecido un poco de su predecesor .

Hablando de confianza que atraviesa una empresa de automóviles que emplea a cientos de miles de personas sería algo divertido, pero no hay duda de que hay una costura tranquila de sólo que corre por el equipo que creó el Focus RS.

Ford, nuevo GT y se robó el show de Detroit

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Con su nuevo superdeportivo GT V6 con motor Ford no sólo se celebra las glorias del pasado, pero mirando hacia adelante a un futuro emocionante demasiado

Todavía hay tiempo para un intruso, dado que sólo estamos a mitad del primer día, pero se sorprenderá si Ford no ha ganado la guerra publicidad en su hogar de la demostración.

El GT40 realmente es un éxito grande, y la ejecución insinúa lo suficiente en el pasado mientras que todavía parece deseable moderna.

Lo que más impresiona es que el retorno del Ford GT al parecer sólo se decidió un año o así que hace.

Habida cuenta de su ejecución, que es un tiempo increíblemente corto espacio de tiempo, a pesar de que le apuesta a pocos diseñadores de Ford en sueños han garabateado en la parte posterior de sus cuadernos de notas con los años. Aún así, tal agilidad de un enorme gigante industrial como es grande para la vista. Me hizo pensar en el viejo dicho sobre el éxito siendo alrededor del 99 por ciento de transpiración y uno por ciento de inspiración.

Por la tarde, el presidente ejecutivo de Ford, Mark Fields realizó una sesión de preguntas y respuestas con un grupo de estudiantes. Fue fascinante ver la energía y el interés que puso a escuchar y responder a sus preguntas.

La globalización, la innovación, la autonomía, la movilidad, la urbanización, la conectividad, Apple, Palo Alto ... La lista de temas de interrogación continuó, pero rara vez se centró en los propios coches. Eso por sí solo estaba diciendo.

Pero entonces Campos admitió que él y sus altos directivos pasan regularmente días en Silicon Valley tratando de aprender tanto sobre las nuevas tecnologías como pueden, porque siente que si no entiende algo personal que no estará en condiciones de dictar política de la empresa para el futuro.

"Estoy invirtiendo hoy en cosas que no influirán en nuestro curso por otros 15 años", dijo Fields. "Pero lo que está claro es que no invertimos en el futuro, entonces no vamos a ser capaces de responder cuando llegue el momento."

Momentos como el lanzamiento de Ford GT hoy nos pueden sorprender, pero no surgen de la nada. Incluso reinventar el pasado requiere una fuerte inversión en el futuro - y es genial cuando esas dos cosas se alinean.

Ford Sierra RS Cosworth se siente bien

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A Sapphire RS 'Cossie' fue el primer coche verdaderamente rápido que nunca condujo Sutters - y tenía sino un mero 204bhp

Acababa de empezar en What Car? revista como una tetera probador carretera cum menor, y por alguna razón inexplicable, me pidió que fuera en la sesión de la comparación en el New Forest.

Lo que significaba que llegué a pasar el día divirtiéndose sobre con un M3 E30 y una rueda trasera de la unidad de Sierra Sapphire RS Cosworth.

Pensé que todas mis navidades había llegado a la vez cuando, al final del día, el tío a cargo de la filmación, dijo que estaría bien para mí tomar la Cossie para el fin de semana ", siempre y cuando se presenta en la oficina el lunes mañana todavía en una sola pieza ".

Yo era menor de 20 años de edad en el momento, pero puedo recordar casi cada milla que cubrí en que Cossie, ese fin de semana especial - porque en el fondo no me voy a dormir.

En su lugar, yo y algunos compañeros hice casi-en 1.000 millas en el coche, e inevitablemente me llevó a todas partes más o menos tan rápido como pude. De alguna manera no nos estrellamos o atrapados por exceso de velocidad. Y por supuesto que tomé la Cossie de nuevo a la oficina el lunes por la mañana, todavía en una sola pieza, sintiéndose absolutamente hecho polvo pero en Cloud 9.

Lo que recuerdo en particular, es la rapidez con que se siente en una línea recta, sin embargo, tenía sino un mero 204bhp y debía de pesar más de 1300 kg con una colección de los adolescentes con los ojos abiertos a bordo.

Y lo que me gustaría saber es cómo la mayor parte de una marca nueva 204bhp Sapphire RS Cosworth podría sentir hoy en día, en comparación con un megasaloon moderna.

¿Sería todavía se siente como el cohete que lo hizo en 1988? ¿Sería todavía tomar mi aliento con su capacidad para detener y luego ir por las esquinas redondas como si en los carriles? ¿Sería su motor turbo de 2.0 litros Cosworth todavía sonar todo filo duro y amenazante cerca de la línea roja?

¿O sería simplemente sentirse como un coche muy viejo, de una época totalmente diferente, que no es en realidad muy rápido en todo hoy en día?

Si alguna vez se inventan la máquina del tiempo, esto es absolutamente una de las primeras cosas que haría con ella: volver a 1988, se adhieren esa marca nueva Sapphire Cossie en ella, y luego presione el botón marcado '2014'.

Nuevo Ford Mustang, comienzo de una nueva era

Ford siempre sabían que tenían algo que el amante de los coches viajaría muchas millas para ver , por lo que simplemente invita a todos los que podían imaginar - hacks, los distribuidores , los trabajadores y los incondicionales de los clubes de Mustang , y acorralados todo 2500 uno de nosotros en una gran sala de exposiciones de Barcelona , para ver la nueva máquina con el nuevo diseño y la suspensión trasera independiente .

Sin embargo , hablar de negocios era lo primero. Big boss Europea Stephen Odell se abrió con la charla optimista acerca de estar en la pista para los beneficios durante el año 2015, que revela que Ford en Europa ya había lanzado diez modelos o grandes cambios en el último año .

Entonces el presidente ejecutivo Bill Ford salió , mirando mucho más relajado de lo que jamás lo había visto , para resumir los desafíos que enfrenta la industria del automóvil : se pone más o menos mil millones de automóviles en la carretera en su primer siglo , reveló , el segundo mil millones es estima llegar en 2033 , con la contaminación y la congestión desafíos que traerán .

Pronto , el 75 por ciento de la población mundial vivirá en ciudades . Coches conectados - mucho más sofisticado que el nivel actual de la conexión - proporcionará una gran parte de la respuesta , Ford contado . Para mostrar cómo los asuntos de comunicación , la compañía está planeando pasar un tercio de su presupuesto de marketing en las comunicaciones digitales en el futuro.

A continuación, la bomba resumiendo : el presidente predijo que los logros de Ford tendrían un impacto aún mayor sobre las cuestiones clave de transporte moderno en el siglo segundo de lo que ha hecho en el primero - que contenía todos los logros del Antiguo Henry. Era algo cojonudo que decir.

Odell reapareció para revelar que el pronóstico del año pasado de 15 importantes revisiones de vehículos en cinco años se ha actualizado oficialmente a 25. A continuación, el metal (o en algunos casos el plástico y yeso ) comenzaron a rodar , en cuadros y tres dimensiones. Hablaba de tránsito (que pronto será una gama de cuatro modelos ), ST (dos modelos de ahora , otro el año que viene ) , y Vignale , destinado a dar a los marques de prima alguna aggro inversa. En las imágenes mostradas de agitación , parecía que podría hacerlo.

Finalmente llegó el concepto Ka ( ventas mundiales de automóviles de este tipo alcanzarían 6,2 millones en 2017 ) .

Jefe de marketing mundial Jim Farley intervino con la charla SUV optimistas ( 20 por ciento de los compradores Kuga viene de marcas premium ) y de toda la clase, que continuamente se había expandido por todo el mundo a través de la recesión, fue ( para Ford ) prevé triplicar su tasa de crecimiento de aquí a 2017 - ayudado por el nuevo, bebé a base de Fiesta India incorporado , EcoSport y el concepto Edge Range Rover de tamaño , con destino a Europa pronto.

El regreso de los Ford Escort es una sorpresa Shanghai

El Ford Escort se relanzó, o más bien, una China de sólo sub-Focus concepto de berlina, que se parece mucho a una perspectiva de producción, llevará el nombre de resonancia que vendió varios millones de vehículos en nuestro lado del mundo antes de que el énfasis cambió a Focus a partir de 1997.

Dicen otro Ford puestos luchó con uñas y dientes para mantener 'Escort' del coche para evitar confusiones, tal como lo han sido renuentes a repetir Capri en cualquier forma. Pero parece que los chinos, como el nombre, y su poder en el mundo es tal que, en gran medida, lo que ellos quieren que reciben. No está claro que el modelo de producción inevitable conseguirá definitivamente el nombre Escort, pero nadie nos hablaba apostaría contra él.

La ironía es que el Escort de China es seguro que será infinitamente mejor que el de Europa podría esperar haber sido. Uno de los planes de Ford Alan Mulally asegura dos cosas importantes: que Ford tren de rodaje es de primera clase, y que se hace en todas partes.

La última Euro-Escort, por el contrario, era un coche de pobres que los ingenieros de Ford lucharon para mejorar los estándares respetables - después de una comparación muy franco en Autocar en 1990, creo, titulado 'Escort cumple con sus rivales y pierde'. La revolución de Parry-Jones Richard, que reunió superior capacidad vial clase para Fords, comenzó poco después.

No hay absolutamente ninguna señal de que retomó el Escort de China llevará a ninguna parte cerca de Europa, pero si lo hiciera, habría seguramente disfrutar de la conducción es más que su antecesor