Lugares increíbles en Brasil para visitar en coche

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Muchass de las parejas que quieren poner el pie, o más bien el coche en la carretera y disfrutar de la luna de miel en un lugar diferente en Brasil tienen una amplia gama de opciones. Ciudades históricas a las playas idílicas, siempre encontrarás un destino romántico que tiene todo que ver con su amor. Echa un vistazo a cinco lugares increíbles dignos de visitar.

BA - Playa de Espejo

La Playa Mirror es el destino perfecto para las parejas que desean la tranquilidad de un simple pueblo de pescadores y bucólica. Sus aguas cristalinas forman piscinas naturales exuberantes y posadas rústicas completan el encanto de la zona. El pueblo está a sólo 25 km de Trancoso, pero el acceso es por un camino de tierra. Mantenga un ojo en el pronóstico del tiempo y evitar la temporada de lluvias.

Canoa Quebrada - CE

Canoa Quebrada es otra opción para las parejas que les gusta la combinación de sol y playa. La ciudad conserva su aire "ripongo" pero tiene una muy animada vida nocturna, con bares y restaurantes que animan los turistas. Los acantilados de colores marcan la pauta de la playa y los visitantes no pueden dejar de hacer un paseo en buggy a Ponta Grossa, una de las más bellas formaciones de la región. La ciudad está a 161 km de Fortaleza y puede ser una alternativa a pie para aquellos que deseen alojarse en Fortaleza.

Canela - RS

Naturaleza Chill, casi virgen y edificios antiguos. Estos son los principales atractivos que llevan a los turistas a la Canela, una pequeña ciudad a sólo siete kilómetros de césped. Los parques Araucaria ofrecen actividades para todos los gustos, desde lo contemplativo a la más agitada, gracias a sus viajes de aventura. ¿Quién no puede dejar de probar el Strudel de manzana tradicional que se sirve con helado o crema pastelera. Canela es 132 km al norte de Porto Alegre y las carreteras tienen buenas condiciones.

Tiradentes - MG

Tiradentes es considerado por muchos el más encantadora e histórica ciudad de Minas Gerais. Las iglesias del siglo XVIII comparten espacio con los calzados con rocas quebradizas ras de suelo y casas antiguas que se convirtieron en los restaurantes y posadas. El centro histórico, el paseo María Fumaça y local de alimentos son los principales atractivos. La ciudad se encuentra a 190 km de Belo Horizonte y su acceso es por la BR-040 y BR-383.

Alto Paraíso de Goiás - GO

La belleza natural de Chapada dos y su atmósfera mística marca de Alto Paraíso de Goiás el destino ideal para aquellos que quieren una luna de miel luna de miel en contacto con la naturaleza. Cañones, acantilados rocosos, cascadas y ríos cristalinos llenan los ojos de cualquier turista. La ciudad es distante 242 kilometros de Brasilia y la mejor manera es la BR-010.

Lo que hay que comprobar el coche antes de viajar

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Coches necesitan un mantenimiento regular para funcionar de manera segura y el cuidado debe ser aún mayor antes de salir a la carretera. Para garantizar un viaje seguro, vale la pena gastar algunos minutinhos en el lugar para verificar los elementos básicos tales como neumáticos, aceite y agua.

Usted sabe cambiar de marcha en su coche? Haga la prueba y saber

Ver cómo organizar el maletero para viajar antes de poner el camino

Frases divertidas de camiones para reír un poco en el tráfico

Echa un vistazo a los elementos que no pueden mantenerse al margen de esta encuesta y disfrutar de cada minuto de la escritura sin preocupaciones.

Mantenimiento Del Coche

Freno

Compruebe el estado de las pastillas y discos de freno, que debe ser dentro de la fecha límite de cambios, y el líquido de frenos. Si expiró muy sucia, cantidad baja o, este aceite no lubrica como debería partes del sistema y puede comprometer el frenado del vehículo.

Herramientas y Accesorios

Antes de salir de casa que hace todo lo posible para garantizar un viaje sin problemas, pero a medida que las cosas sucedan, es mejor asegurarse de que todos los dispositivos de seguridad están en buenas condiciones. Triángulo, herramientas, gato, extintor de fuego y rueda de repuesto debe estar listo para intervenir.

Asegúrese de que todos los dispositivos de seguridad están en orden Crédito: Thinkstock Asegúrese de que todos los dispositivos de seguridad están en orden Crédito: Thinkstock

Aceite de motor

También es necesario comprobar el aceite del motor, lubrique responsable de todo el equipo de juego. Con el tiempo, el producto pierde su viscosidad y ya no cumple su función. Consulte el manual del fabricante de la frecuencia con que debe cambiar el aceite en su vehículo.

Luces
Golpee el camino con algunas de las luces de señalización de incendios? Ni siquiera lo pienses! Antes de viajar, es necesario asegurarse de que los faros, luces de freno y la alerta parpadeante están funcionando como deberían. Ellos ayudan a garantizar su seguridad y la de otros conductores.

Llantas

Primero comprobar el estado de conservación de los neumáticos. Si el nivel de desgaste de las ranuras es en el caucho, es decir, supera 1,6 mm, es necesario cambiar la pieza de trabajo. Llantas lisas comprometer la estabilidad del vehículo y son un peligro en las carreteras, sobre todo en días de lluvia. Entonces calibrar los neumáticos de acuerdo con las especificaciones del fabricante. No te olvides de revisar el neumático de repuesto o puede terminar atrapado en un - literalmente.

Agua

El agua controla la temperatura del motor y, si es en pequeñas cantidades, puede dejar en el camino. Esto se debe a que el motor se reduce y tenemos que apagar el coche y esperar a que llegue la ayuda.

Limpiaparabrisas

Sólo acuerdas de él cuando necesita un poco de ayuda para ver el exterior en medio de las fuertes lluvias. El limpiador de brisa mantenimiento regular merece y necesita ser reemplazada eventualmente. Caucho seco y gastado, y no cumple con su función, puede llegar a rayar la ventana del coche.

Sobre viajes en auto: turismo en familia

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La capital de Rio Grande do Norte es uno de los destinos más buscados por los turistas brasileños y extranjeros y no es de extrañar. La costa de Natal está formado por dunas, acantilados y playas de aguas cristalinas que ofrecen sol, diversión y calidez durante todo el año. Necesitar más?
 

Cómo organizar el maletero para viajar

¿Quién vive en el noreste puede alcanzar de Na, pero el viaje de otras regiones es un poco más largo. La capital más cercana está a Joao Pessoa (189 km), pero si tienes un espíritu aventurero y están dispuestos a hacer frente a la salida del sur o sureste, vale la pena tomar algunas precauciones.

Para la mayoría de los turistas, la mejor opción es ir en avión y alquilar un coche en la ciudad para disfrutar de los paseos libremente. Así que descansar durante el vuelo y rezuma encanto por el tráfico local.

Atracciones en Navidad

Ponta Negra es la playa más concurrida de la ciudad. Durante el día, los quioscos más concurridas llaman los visitantes y por la noche el rumor es hasta los bares, restaurantes y clubes. La mejor opción para disfrutar de toda la costa está apostando por paseos en buggy.

Dejando de Navidad y el rumbo costa norte, se encuentran las dunas de Genipabu y lagunas de Jacumã y Pitangui donde se practican la esquibunda y aerobunda. Pero la costa sur trae Playa del Madero y tranquila Bahía de los Delfines y la famosa playa de Pipa.

Pero cuidado: los precios de excursiones no son tan atractivas como el paisaje. Un paseo de dos horas y media entre Navidad y Genipau es de alrededor de R $ 300. El vehículo tiene capacidad para cuatro personas a la vez. Pero el guión completo de la costa sur, con una duración promedio de siete horas, cuesta por lo menos R $ 450.

Navidad en los restaurantes

Los menús de los bares y restaurantes son muy variadas y tienen opciones para todos los gustos. La yuca, carne seca y requesón, las estrellas de la cocina local, comparten espacio con los pescados y mariscos. ¿Quién quiere algo no como regional, se puede ejecutar para la carne, pizza y restaurantes mexicanos.

Cuando ir

Navidad tiene sol y el calor los 365 días del año, pero en temporada alta, los precios de los restaurantes, hoteles y billetes son mucho más salado. Visite la ciudad de ese momento, en abril o septiembre, por ejemplo, garantiza un mayor ahorro y menor confusión. Es una pista: la temporada de lluvias es entre marzo y agosto, por lo que también vale la pena tomar un vistazo a la previsión del tiempo.

Como llegar

Haga una buena crítica en su coche antes de salir a la carretera Crédito: Thinkstock Hacer una buena crítica en su coche antes de salir a la carretera Crédito: Thinkstock

Quién deja el Sudeste puede tener un poco de trabajo, o mejor, un montón de trabajo para conseguir el coche de Navidad. El viaje desde Sao Paulo tiene una duración de aproximadamente 38 horas (sí, son 2.926 kilometros ser cubiertos), 31 horas (o 2.365 kilometros) de Belo Horizonte y 36 horas (2651 kilometros) de Río de Janeiro. Si usted quiere hacer frente a este viaje, asegúrese de tomar algunas precauciones antes de salir de casa. Hacer una buena crítica en el coche e ir con al menos una compañera con quien pueda compartir la rueda. También asegúrese de revisar los hoteles o posadas para descansar en el camino. Para todas las ciudades que se encuentra al sur de Natal, la mejor alternativa es tomar la BR-101.

Viajar solo

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Viajar es siempre una experiencia maravillosa, que produce muchas fotos e historias que contar, especialmente en presencia de familiares y amigos. Pero ¿y si nadie puede salir a la carretera con usted en sus próximas vacaciones? Ir solo!

Sabemos que esto sigue siendo un desafío para muchas mujeres, y luego nos separamos buenas razones para ser el empujón que necesitaba para comenzar su aventura. Las primeras veces, escoger más cercanos destinos y vienen con su propio coche. Así que si te cansas de caminar, sólo tiene que rellenar el tronco (y el tanque) y volver a casa.

Ah, y no te preocupes por lo que otros piensan, las mujeres que viajan solas no son los que no tienen compañía, pero los que son fuertes y determinados suficiente como para no esperar a nadie.
¿Por qué viajar solo

Independencia

No siempre sus amigos o novio puede tomar unas vacaciones con usted o agregar dinero para hacer un viaje. A veces simplemente no quieren ir a los mismos lugares. Esto significa que va a dejar a un lado porque su voluntad no tiene a nadie a viajar? De ningún modo! En casa lamentando la falta de compañía, mientras que podría descubrir lugares increíbles no es cualquier cosa.

Enfrenta tus miedos

El miedo de estar solo, de perderse, pedir información, hablar con extraños. Viajar solo es una gran oportunidad para hacer frente a sus miedos y superar la timidez. Tu sabes mejor? Estas victorias parecen pequeñas, pero son gigantes y hacen una buena maldita para la autoestima.

Libertad

Esta es una de las mejores partes. Usted puede despertar sin prisa, visitar los lugares de interés que quiere y la cena en un restaurante encantador, todo a su tiempo. Adiós a los malos entendidos y obligaciones. Durante estos días de descanso, su voluntad es la única que importa.

¿Qué podría ser mejor que salir a la carretera y hacer las cosas en su tiempo?

Hacer nuevos amigos

¿Quién dice que no harán más que todo el tiempo? En los albergues, por ejemplo, las habitaciones pueden ser compartidas y sala de estar son adecuados para unir a las personas. De hecho, cuando menos te lo esperas conseguirá hablar con extraños y disfrutar de ella. Una solicitud de información puede convertir un paseo agradable y esta amistad durará solamente una tarde o una vida.

Autoconocimiento

Viajar solo es una experiencia auto increíble. Usted se encuentra mucho menos unidos a las cosas y las personas que pensaban que era. Averigüe quién puede ser su mejor compañía y que la soledad no es tan malo. Encuentra nuevos pasatiempos, placeres, presta más atención a tu alrededor y usted mismo.

El miedo a la conducción

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A menudo, el miedo a conducir parece incontrolable. La idea detrás de la rueda hace que el corazón se acelere, el sudor manos y las piernas temblorosas. Pero creer: que va. Sólo tienes que rellenar con valentía y engrane la primera.

Para demostrar que la conducción sin miedo es posible, separar las historias de tres mujeres con mucha persistencia y determinación ganó esta batalla. La minería de Ana Rita invertido en clases extra de la escuela de conducción y no llamó a los vestidos empapados en sudor. Ya el Analice y Lola São Paulo recurrieron a la ayuda de un experto, que es muy bienvenido en algunos casos.

Echa un vistazo a estas historias de éxito y ser inspirados.

Cómo perder el miedo a conducir

"Tomé la carta a 42 años. Yo tenía miedo antes de entrar en la escuela de conducción, ya que casi perdí a mi bebé en un accidente en el camino al trabajo. En el primer día, me pongo el cinturón, golpeó los espejos, arranqué el coche, me saeta salió y ¿adivinen qué? Por el momento embiquei a abandonar, llegó un coche volador silbidos y los bomberos. Mi corazón casi se salió por la boca! Pero yo estaba decidido! Me había separado y tenía que cuidar de mi hijo. Yo estaba nervioso en la clase, mi ropa estaba empapada de sudor, pero no me doy por vencido! Hice el examen práctico dos veces - la primera ni siquiera podía sacar el coche del lugar. Más pagué algunas clases y le dije a los instructores que querían conducir con la misma facilidad con la que beber un vaso de agua. Laderas eran mi mayor temor, me dieron la desesperación, pero con persistencia que enfrentan y superan. Cuando me sentí seguro, yo reprogramado la carrera y pasó sin ningún error. Después de que tomé la carta, todavía he pagado más de algunas clases particulares para la conducción urbana y para poner mi coche en el garaje, que es complicadinha también. Yo estaba aterrorizada de golpear la pared! En 15 años de carta nunca llegué a mi coche. Hoy me siento muy bien de conducción ".

Analice venció el miedo y hoy destruye la rueda de crédito: Divulgación / Colección Personal

"A los 18 años ya tenía mucho miedo y la inseguridad. Fallé dos veces antes de que pudiera pasar el examen del DMV. Después de que tomé la cartera, nunca he tenido la iniciativa para conseguir la práctica, siempre dejaba a un lado, no quería asumir que él tenía miedo. Cuando entré en la universidad, todo era más difícil - mi padre me llevó a lugares y perdió por buenas oportunidades de pasantías en derecho por no conducir. Hasta la edad de 26 temores empeoraron y comenzaron a llegar a mi vida social. Busqué un psicólogo y descubrí que estaba con el trastorno de pánico. La dificultad a la unidad se ha convertido en un abismo, pero tenía que conducir, que era esencial para ejercer mi profesión. Empecé a tratar la enfermedad, me inscribí en una escuela de conducción para bien calificado para completar el asesoramiento. Aprendí a dominar el coche, para comprender su funcionamiento, para hacer frente a la inseguridad en el tráfico. Cuando terminó el curso, yo no estaba conduciendo y nadie creía que iba a tener el coraje. Hasta después de una noche sin dormir pensando en todo lo que había aprendido en toda mi esfuerzo, me levanté temprano y fui a conducir la casa de mi padre, que está a unos 2 km de mi casa. Ali me liberó! Vi que podría comenzar lentamente, pero él tenía que emprender sin preocuparse por los errores y accidentes temores. Hoy conduzco bien, me he comprado un coche fresco y siento pánico libre, libre de temor ".

Lola perdió el miedo en la terapia y vivir sin miedo a la rueda de Crédito: Divulgación / Colección Personal

"Tomé la carta a los 32, pero fue por decisión propia. Aprendí a conducir en la escuela de conducción. Mi instructor fue muy bueno, pero entonces yo tenía miedo de salir sola con el coche. El primer coche que compré fue usado y tenía un problema a cambio yo no lo sabía. Resultado: el primero no encajaba bien y el coche murió todo el tiempo. Siempre tuve miedo a los espacios cerrados, principalmente por vía aérea, y esto ha empeorado con el coche. La idea de tomar la dirección que yo sufrí, yo estaba angustiada y evitar tanto como sea posible. Cuando nació mi hija vi que tenía que enfrentar el miedo. Hice terapia para entender el origen de mi trauma y después de algunas sesiones tiré junto a mí mismo y comencé a conducir. Poco a poco se me detuvo el pánico. Hoy en día un buen coche.

British Touring Car Championship

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Fue, posiblemente, hace ocho o nueve años, y eso es un ingreso muy triste para un hombre que pasó la primera década de su vida laboral que cubre todas las cosas de las carreras y de reunión para los gustos de Motorsport Noticias y Autosport.

En el momento en que me cambié a los coches de carretera con qué automóvil? Hace casi una década que era nada menos obsesionado con los deportes de motor, pero agotado por ella. Hasta cierto punto, me había echado a perder, llegando en el trabajo de sus sueños en 1996, en un momento de auge económico y deportivo, cuando los presupuestos eran abundantes y el talento nacido en Gran Bretaña fue en un alto.

Al otro lado de las disciplinas que teníamos Damon Hill en un F1 fabricante respaldados cada vez más y Colin McRae y Richard Burns en el WRC. Luego, en las carreras nacionales y de reunión, había equipos fabricante en abundancia, con los mejores conductores les paga para competir en ambos, y el nivel de competencia creciente en consecuencia.

La crisis económica - y la escasez de talento local en los coches correctos - hicieron mucho para amortiguar mi entusiasmo en todos los ámbitos. En particular, mientras que el BTCC siguió corriendo, las rejillas fueron escasos y, a veces, el nivel de competencia de alguna manera fuera de lo que había sido.

Así que la semana pasada fui a Thruxton para ver el BTCC con cierto temor, y estoy encantado de decir me fui re-entusiasmado por el espectáculo y la intensidad de la competencia.

Ahora, antes de que nadie pide, no había la hospitalidad de lujo y - a pesar de Autocar es media partner (de ahí las pegatinas en los coches) - No estoy en deuda reportar otra cosa que no sea lo que yo vi. Me puse de pie en la orilla en el Complejo con mi familia, y disfrutamos del fin de semana al igual que cualquier persona que compró un boleto de entrada podía.

Había muchas características sobresalientes. El calendario, para empezar, era a la vez ocupado y de ritmo rápido. Al terminar una carrera, otro fue en cola para arriba. Cuando hubo una pausa, fue bien utilizado por el equipo de comentarios de expertos para construir la intensidad delante de cada una de las tres carreras BTCC. Y estabas nunca está lejos de una gran pantalla, lo que significa que era posible seguir toda la acción dondequiera que estuviera.

Inevitablemente, hubo sin valor, siga-mi-líder períodos de las carreras, pero debido a que el caso seguía fluyendo (a causa de la necesidad de cumplir con los horarios de televisión, se imaginaría) los espectadores fueron arrastrado. Tengo un niño de siete y cinco años de edad, con capacidad de atención typicalfor sus edades y, a pesar de llegar a las nueve de la mañana, tuve que arrastrar a la basura a mitad de la última carrera en un intento por evitar el tráfico.

Lo hice porque la multitud era tan enorme. No era desagradable, pero lo suficientemente grande como para llenar la banca de todo el circuito y crear un ambiente real. Se sentía como un "evento" en todo el sentido de la palabra, y los vítores y aplausos para cada gran unidad, movimiento o gallo-up trajo la pasión y humor durante todo el día. ¿Y sabes qué? Me equivoqué al salir temprano, como amigos que se quedaron en la informó de que la gestión del tráfico estaba cómodamente hasta llegar a todo el mundo a su debido tiempo.

En la pista, había algo de talento en serio en la exhibición, a partir de los aspirantes a Lewis Hamilton en la Fórmula MSA campeonato de monoplazas, a través de las filas propensos a los accidentes de los Juniors Ginetta (tanto por expertos ganado por el adolescente Sofía Floersch, aún tristemente notable por ser un chica en los deportes de motor) y todo el camino hasta el Renault Clio y la parte superior de la línea de filas BTCC.

Lo más notable de todo fue la profundidad de talento en el BTCC en estos días. Los expertos señalan que la raza moderna de coches son especialmente difíciles de manejar en su pico absoluto de rendimiento, pero razonablemente fácil de conducir muy bien. Como resultado, la gran mayoría de la manada fueron cubiertos por sólo unas décimas, y cualquiera que quiera ganar tenía que estar libre de errores para una distancia de toda la carrera para obtener cualquier tipo de resultado. Mientras que el ex campeón Gordon Shedden y Jason Plato se unieron en la tribuna del ganador por el debutante Adam Morgan, el nivel de talento fue impresionante en todo el campo, y un testimonio del hecho de que se lanzó a nivel aspiracional para los posibles estaño mejores pilotos . Y, por supuesto, la estanqueidad de veces que llevó a muchos un codazo, golpe e incidentes.

Red Bull y las carreras F1

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Como Red Bull amenaza con dejar la F1 una vez más, que es cada vez más claro que a lo mejor el deporte estaría mejor sin ella

Dado que la historia se rompió, Marko se ha distanciado de los comentarios - que se llevaron por muchos medios de noticias de F1 respetable - pero no es la primera vez que el futuro de Red Bull en el deporte ha sido objeto de especulación. Durante años, el equipo sufrió una racha aplastante de éxito y ahora está teniendo un período difícil, obstaculizado por un motor competitivo de Renault.

Sé que Red Bull sigue siendo un recién llegado a la Fórmula 1 en comparación con Ferrari, Williams y McLaren, pero son sus jefes realmente tan ingenuo como para no apreciar la naturaleza cíclica de este deporte? No racha de éxito se puede sostener indefinidamente; los tres de los equipos mencionados anteriormente pueden dar fe de eso.

No me malinterpreten: Creo firmemente el deporte sería mejor para la presencia de Red Bull Racing en la punta, llevando la lucha a Mercedes y Ferrari, pero ningún equipo tiene un derecho divino para estar allí.

Enzo Ferrari solía ser el maestro de la amenaza de dejar de fumar en la Fórmula 1. En la década de 1980 él fue tan lejos como para construir un Indycar como una manera de convencer a los fabricantes de la regla de F1 que puede ser que deseen dejarlo correr un motor V12, para que no decida tomar sus juguetes y jugar con ellos al otro lado del Atlántico.

En aquellos días, Ferrari nunca se siguió a través de la amenaza (nunca necesitaba), y me pregunto si hay un elemento de política arriesgada en palabras de Marko. El problema es que Red Bull aún tiene que alcanzar el mismo nivel de prestigio como Ferrari, a pesar de su impresionante recorrido trofeo en los últimos años.

Atado a la amenaza dejar de fumar, Marko parecía ofrecer un ultimátum al grupo Volkswagen para poner fin a su tramado sobre si se debe entrar en la F1 y el suministro de motores badged-Audi a Red Bull Racing.

Muy a qué mensaje cree que está enviando al Grupo VW es una incógnita. ¿Por qué el gigante automotriz estará dispuesto a arar sus miles de millones ganados duro en un proyecto en el que una de las partes podría correr asustado ante el primer signo de los tiempos difíciles?

Después de todo, las luchas de Honda muestran que no es fácil entrar en la F1 y de forma inmediata en el ritmo. Pero la asociación McLaren Honda no está recurriendo a lodo de desprestigio público. En su lugar, que van a obtener sus cabezas hacia abajo y tratando de trabajar su camino hacia la competitividad.

Piech de VW no es el acto final

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Una reunión de emergencia del consejo de supervisión de Volkswagen fue llamado el sábado 25 de abril; la ubicación de un aeropuerto regional en el norte de Alemania, cerca de la sede de Wolfsburg de VW.

Se demostró que es el destino final de Piech después de casi medio siglo en el corazón de Porsche (fundada por su abuelo Ferdinand Porsche después de 2 ª Guerra Mundial) y Volkswagen, la marca que surgió del Beetle, un coche originalmente diseñado por Ferdinand Porsche.

Piech se hizo un nombre como el ingeniero detrás del Porsche 917, y la mente estratégica y la ingeniería detrás de la reinvención a largo plazo de Audi como una marca premium. Su enfoque implacable supervisó quattro, pionera en diseño aerodinámico, la calidad de la construcción de referencia de la Mc 4, Golf y lo último de ingeniería coche de carretera del Bugatti Veyron.

También fue ampliamente celebrado en Alemania para el ahorro de VW de posibles quiebras y pérdidas de puestos de trabajo de masas cuando se hizo cargo de la marca VW en crisis en 1993.

Construyó el Grupo VW mediante la incorporación de nuevas marcas - notablemente Skoda, que se ha convertido en un éxito significativo - y conducir VW, desde el asiento trasero de los últimos 13 años, para convertirse en fabricante de automóviles de segunda más grande del mundo.

Su paso llegó a un final inesperado cuando fue acusado por miembros de la junta directiva de tratar, por segunda vez en dos semanas, para derrocar a su viejo colaborador Winterkorn.

Fue la segunda reunión desde Piech, presidente del consejo de vigilancia, había intentado desestabilizar Winterkorn.

A principios de abril, Piech había sido citado en la prensa alemana como diciendo que estaba "ya no alineado" con Winterkorn. Basado en el récord anterior de Piech de expulsar a altos cargos se sintió había fracasado, este tipo de comentario fue ampliamente subestimado entiende Piech quería ver Winterkorn reemplazado, y rápidamente.

El resultado fue que tirar VW en una crisis de gestión inmediata (empresas alemanas se enorgullecen de gestión consensual) que vio la reunión de la junta de supervisión confirman que Winterkorn era seguro como el jefe del Grupo VW. La declaración incluso describió Winterkorn como "el mejor de VW".

Piech tenía, por una vez, no pudo salirse con la suya, se vio obligado a firmar la declaración del consejo de supervisión de apoyo.

Unos días más tarde, sin embargo, los rumores dentro de VW comenzaron remolinos que Piech se había negado a aceptar la derrota y fue el cabildeo para obtener Matthias Mueller - actualmente jefe de la marca Porsche - para reemplazar Winterkorn.

En la reunión del aeropuerto de Braunschweig al parecer del consejo de vigilancia, finalmente se volvió como uno de Piech, y él y su esposa - quien también era miembro de la junta - renunció.

Aunque es probable que nunca se convierten en conocimiento del público, es probable que haya más de derrocamiento de Piech de lo que parece. Para empezar, el Grupo VW no está en la mejor forma, a pesar de ser el segundo fabricante de automóviles más grande del mundo.

Los márgenes de beneficio de la marca VW son sólo un 2,6%, y el Grupo VW está casi completamente apoyados por los grandes beneficios que se están realizando por Porsche y Audi. VW es también, según los estándares de Toyota, overmanned significativamente, con algunos cientos de miles más empleados que la compañía japonesa.

La marca VW sigue siendo un pez pequeño en los EE.UU. (a diferencia de Toyota) y las ventas han ido deslizando hacia atrás como la gestión de VW completamente manejado mal la necesidad de lanzar tantos modelos de SUV y de cruce como sea posible, tan pronto como sea posible.

VW también está gastando enormes cantidades de dinero a rodar a cabo su programa de fábrica MQB en todo el mundo, que está demostrando ser extremadamente caro.

Sobre la base de lo que se conoce acerca de los gustos de Piech para la competencia, que probablemente no es el placer que Audi no tiene rival para el i3 y el i8, que, sin duda, da BMW el aspecto de la actual líder de tecnología automotriz.

Más al punto, Piech enfrentó tanto al primer ministro de Baja Sajonia y los representantes sindicales de la empresa en el consejo de vigilancia. Es difícil no concluir que la principal solución de Piech para la fijación de los problemas de VW era pérdidas reducción de costes y de trabajo mucho más agresivas a través de un jefe del Grupo VW que estaba dispuesto a forzar a estos movimientos a través.

Sistema industrial consensual de Alemania está diseñado para evitar precisamente este tipo de movimientos dramáticos, sin embargo. Fue el éxito de Piech en la transformación de VW alrededor de la década de 1990 que lo hicieron tan popular con el gobierno local y los sindicatos.

¿Puede trabajar el plan SUV Lotus?

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Lotus lanzará un nuevo modelo híbrido en 2019, uniéndose en una de las tendencias automovilísticas más rentables de los últimos tiempos

La firma de autos deportivos con sede en Hethel debe borrar un montón de obstáculos antes de que con confianza puede presumir de ser un fabricante de éxito de 8000 de más SUVs un año en una fábrica china nuevo. Sin embargo, su plan lleva una racionalidad que rara vez se ha asociado con las ofertas anteriores de avivamiento Lotus.

La demanda del mercado para este tipo de coches está aumentando a un ritmo enorme en China. El socio de Lotus parece sólidamente fundada; primeras vistas de la SUV se ven creíble, pero diferente. Por supuesto, Lotus tiene que producir un coche tan ligero y tan grande para conducir, ya que dice y en los niveles de calidad más exigentes compradores requieren.

Pero, como dice el CEO Jean-Marc Gales, el 80% de los componentes de un coche vienen en estos días de los proveedores de renombre que se utilizan para este tipo de proyectos, y China está lleno de ellos. Los augurios de éxito, creemos, son muy buenos.

30mo Aniversario honores especiales Peugeot 208 GTi la leyenda

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Se basa en la promo original para los 205 GTi, un ejemplo de que figura en él, siendo superada por esta nueva edición especial 208.

Es innegable de este curso 208 Que le alcanzará al 205. Sí, es la única de compras un coche pequeño con un volante pequeño y el esquema de color curioso, pero en esta versión que tiene 205bhp a jugar con (205? ¡Ja!). Podríamos conseguir los ojos llorosos sobre los 205 GTi, pero no iba a ver de qué manera el coche más nuevo fue. Eso, me temo que decir, es un avance.

¿O es? Usted ve aunque esto tarted-up especial es más rápido, sin duda, en la carretera que es un pequeño diablo nerviosa. Sí, puede ser rápido en línea recta, pero sólo si se puede mantener en un solo - utilizar su poder abundantemente y, a pesar del diff Torsen, que tiene un gran trabajo para poner todo abajo.

Además de que tiene un paseo que-súper rígido en la carretera B-británica accidentado es tan malo que parecía que estaba a punto de romper la columna vertebral. Conducir en la autopista en un viento de costado y comienza a sentir decididamente inestable, también. Luego añadir en un embrague torpe y un cambio de marchas de forma inesperada y largo recorrido, y no toma mucho tiempo para Concluir Que, aunque esto puede ser hecho 208 para ir rápido, conduciendo de una manera tal que no es muy agradable en absoluto.

La norma 208 GTi podría no saltar todo el camino con bastante la voracidad de este especial, pero no es sin sus defectos tampoco. Lo que hace esto más de una pena es que no parece hace mucho tiempo los ingenieros de chasis del Que Peugeot en eran la parte superior de su juego, la producción de tales grandes coches de calle el el 309 GTi, los 106 GTi, los 306 GTi-6 y, sobre todo , el 405 Mi16 4x4.

Hace años tuve un 1,9 205 GTi. En muchos sentidos, era impresionante: tenía enorme agarre, se veía bien y maneja bien, aun cuando se le provoca. Era mucho más agradable de conducir que este 208 y, a través de fuerza de ser capaz de conducir con comodidad hasta (e incluso más allá) de sus límites, fue probablemente el punto más rápido para apuntar también. En menos de 21 años después, todavía lo recuerdo me da uno de los mejores discos de mi vida, la conducción en solitario tarde una noche húmeda en un A264 desierta.

Sin embargo, contrarrestado contra Que, su calidad de construcción era dudoso y su dirección sin ayuda era lento y pesado, con un par motor de auto-alineación demasiado. Más tarde he probado la versión con dirección asistida y un estante más rápido, y me convenció Que Que era la de tener.