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viernes, 16 de mayo de 2014

Skunk de Alfa Romeo


Había un montón de sorpresas - no menos increíble ambición ventas de FCA para la marca Jeep - pero el más esperado era el plan industrial para Alfa Romeo .

En el caso de Alfa , es una masiva £ 4 mil millones de inversión en ocho nuevos modelos , que llegará de aquí a 2018.

La única sorpresa en el plan de producto es que Alfa ha decidido quedarse en el segmento compacto premium . Con uno de los objetivos de la Nueva Alfa "ser para producir trasera ' best- in- class' y la arquitectura de tracción total , parece que hay más de una buena oportunidad de un compacto de tracción trasera Alfa Romeo llega a salas de exhibición , en dos carrocerías, entre 2016 y 2018 .

El primer nuevo coche de carretera Alfa - el rival de tracción trasera para la serie 3 de BMW - llegará a finales de 2015 , con un modelo más deportivo versión Cloverleaf que aparece desde el principio. Eso berlina será seguido por una finca . También habrá dos " UVs ' - Alfa ha adoptado la etiqueta ' Utility Vehicle " - presumiblemente ambos basados ??en la nueva plataforma de cosecha propia de Alfa .

Entonces no habrá oferta de Alfa " tamaño completo " y otro deportivo insignia de Alfa , que es probable que se encuentra sobre el Alfa Romeo 4C.

El Alfa Spider planificado, basado en la próxima generación del Mazda MX- 5 ha , según se rumorea , se ha caído del plan. Este coche se transforme efectivamente en un nuevo Fiat 124 Spider , un coche que era muy popular en los Estados Unidos.

Es evidente que esto es un plan sólido sobre el papel, presumiendo que la inversión 4 mil millones EUR ya está delimitado . Y la promesa de que la marca ha caído tracción delantera muestra que esta reinvención de Alfa es serio acerca de su posicionamiento premium .

Sin embargo, lo realmente sorprendente acerca de la presentación de ayer por el jefe de la marca Harald Wester fue la exposición desvergonzada de Alfa de los errores del pasado de la compañía.

Una diapositiva se muestra en la pantalla gigante se burló de la idea de convertir el Fiat Croma en el Alfa 164 ( era eso tan malo? ) , Mientras que otro describe el Alfa Arna basado -Cherry Nissan como el "pecado original" .

La presentación se abrió con una nota mucho más positiva , citando la famosa frase de Enzo Ferrari sobre Alfa ("... todavía tengo para Alfa , la ternura de un primer amor. El afecto puro de un niño por su madre") .

También hubo un amplio repaso a los éxitos deportivos de Alfa , comenzando allá por 1925 y ganar un campeonato mundial en Monza hasta la más reciente notable récord de Alfa de un recorrido por la competencia de coches.

La presentación y luego pasó a los hechos concretos , bajo el título snappy "Grandes gloria en la pista , que nunca se tradujo en un gran éxito financiero " . De acuerdo con el resumen de la producción de toda la vida de Alfa , la marca nunca se ha desplazado a más de 180.000 unidades en un año.

domingo, 23 de marzo de 2014

El Alfa Romeo 4C es un coche interesante


Una breve unidad en todos los nuevos autos deportivos emblemáticos motor trasero de Alfa Romeo plantea algunas preguntas interesantes

Desde Alfa anunció que iba a construir un coche deportivo con motor trasero que hizo uso extensivo de fibra de carbono , he estado fascinado al descubrir lo que era en realidad .

Después de todo, se trataba de una medida drástica . Gama de Alfa estaba en un punto bajo , con sólo cuatro años de edad, Giulietta y seis años de edad, Mito ocupando sus filas. Un modelo como el 4C dotaría a la marca con un poco de cachet refrescado y generar mucho interés, espero preparar el mercado para una serie de atractivos y competitivos nuevos modelos.

Había visto el 4C estacionado , y en el movimiento, pero nunca había hecho senté en uno o conducido . Durante un evento crítica gama , sin embargo , la oportunidad de probar uno surgió . La verdad es que sólo iba a conseguir - en términos de automoción - meros momentos en el coche , pero podría resultar la única oportunidad - y sin tener en cuenta , yo estaba agradecido por cualquier tiempo en el coche para nada.

Un pequeño curso había sido construida en un campo de aviación , y Alfa había traído dos 4C plenamente alimentados . Estaba ocupado, la mente, con muchos otros periodistas en el evento, por lo que nuestro tiempo iba a limitarse a tres vueltas rápidas con un " instructor ", junto a - estaba claro Alfa tenía la intención de velar por los coches , y es comprensible.

Mientras observaba una de las 4C de color rojo brillante rodar de nuevo en la zona de boxes , frenos tictac ruidosamente mientras se enfrían , se me ocurrió cuán pequeño sea el Alfa parecía en persona. A pesar de lo que podría haber sido dicho , es un deportivo relativamente compacto - en realidad es más corto que un Mazda MX- 5 , pero el cuerpo es más de 14 cm más ancha . Su ancho medido en general sólo se ve agravada por los espejos retrovisores de ancho , lo que le otorgan un mínimo de visibilidad hacia atrás . Todavía es más estrecho que una mente Mondeo , con exclusión de los espejos , por lo que para la mayoría de la gente no debería resultar un gran problema para maniobrar y aparcar .

Me encantó su cab -forward se ve demasiado , que tenuemente me recordó el Koenigsegg CCX . En términos de ser capaz de captar su atención y mantener su enfoque , que es un coche de cinco estrellas - incluso teniendo en cuenta el estilo de la parte trasera en ocasiones torpe -mirada . A primera vista parecía un producto bien acabado y se resolvieron también, lo que alivió algunos temores acerca de ser desarrollado con un presupuesto excesivamente apretado.

Con el coche listo para ir, me senté por primera vez en el asiento del pasajero - alféizares del 4C son altas , como un Corvette - para una vuelta de reconocimiento con el instructor. Casi de inmediato me di un golpe en la rodilla en un borde o dos, antes de chocar con la caja para los controles de calefacción , que se adentra en zona de las piernas del pasajero. Desconcertante , todo el conjunto ligeramente flexionada , junto con la consola central.

Mi impresión inmediata fue que se sentía mucho el coche despojado Salida deportes, con una gran cantidad de fibra de carbono expuesta , asientos apretadas y una cabina apretado, pero - lamentablemente - no había un montón de endebles , barato - sensación de plástico en lugares y una gran cantidad de facilidad identificable aparamenta "prestado " . Sin hacer nada me pregunté si estaría realmente dispuesta a difuminar hasta £ 45k para algo como esto , una pregunta que se hizo más prominente cuando me di cuenta de que el sonido envolvente muy visible para la llave de encendido estaba fuertemente ya estropeada .

Así que , tal vez , el presupuesto no se había quedado a conseguir el lugar ajuste, acabado y materiales sobre . Tal vez el coche se compensará en la forma en que lleva a cabo . En el papel, bastidores hasta unos números impresionantes . Su motor de 1.7 litros montado atrás pone a cabo un 237bhp y 258 libras pies sustanciales , que se envía a las ruedas traseras a través de una transmisión de doble embrague de seis velocidades. Debido a que el Alfa de afirmaban que sopesar sólo 895kg en seco , es capaz de 0 a 62 mph en 4.5sec y tiene una velocidad máxima de 160 mph . Por comparación, un PDK- equipado Porsche Cayman S , que cuesta £ 50.705 , completará el sprint 0 a 62 mph en 4.9sec y golpear 174 mph .

Nos crucero alrededor de la pista , con el instructor señalando los conos, vértices y convertir en puntos, y traté de comprender lo que estaba diciendo , mientras que llegar a un acuerdo con el volumen y la rigidez de la Alfa . Se siente todo por debajo de - aunque no en un grado negativo - y el motor de 1.7 litros reverbera a través de la cabina. Me recuerda a un coche de rally , en lugar de un coche deportivo ligero . Yo no estaba del todo convencido de admisión o de escape nota del motor , sin embargo , que alternaba entre gratificantemente estridente , intervine con huffs mueca inductora de la válvula de descarga , y sólo una pared de ruido mecánico en ocasiones desagradable a velocidades más altas del motor .

Sin embargo, yo no podía dejar de ser cautivado por él - y caer en el asiento del conductor , por primera vez , mirando a través de la pantalla frontal estrecho y en los instrumentos totalmente digital , no pude dejar de pensar que se trataba de un coche notable. A decir verdad, nunca había estado en cualquier cosa que se le parezca . Con la transmisión en el modo automático , dejé que mi pie del freno - luego encontrar que el 4C necesitaba unos RPMs antes de las garras se recogerán, y te hubieran empezar a recibir cualquier unidad notable - y se dirigió a la pista .

Algo sorprendente de dirección no asistida pesada del Alfa no entregó mayor cantidad de comentarios que esperaba - quizás debido a su peso a velocidades más bajas - pero era deliciosamente precisa y un poco de entrada dio lugar a una gran cantidad de bloqueo , otorgando al vehículo un vivaz y sensible sensación de dirección . Yo no estaba interesado en el volante excesivamente de fondo plano , sin embargo, y preferiría algo más convencional.

jueves, 13 de febrero de 2014

Otro plan de recuperación para Alfa Romeo


Planes de Marchionne , el primero de ellos que concibe ahora fantásticos 500.000 ventas para el año 2014 , en varias ocasiones se han visto frustrados por una mezcla de lanzamientos de productos con retraso y las distracciones y las necesidades de financiación de las operaciones de Fiat y Chrysler mucho más grandes. Contracción de Alfa es un marcado contraste con el éxito admirable de Marchionne en la reactivación de Chrysler , y su incompleta - y efectivo hambre - la misión de crear un gigante del automóvil competitivo por completo la unión con Fiat .

Además de financiar la reactivación de Alfa , mientras que el pago de los restantes 41,5 por ciento de participación en Chrysler , el desafío de que el jefe de Fiat es crear una serie de arquitecturas de plataforma verdaderamente de primera calidad que también se pueden compartir con los no premium Chrysler y Dodge marques , porque solos Alfa won 't generar los volúmenes para justificar la inversión.

Hemos estado aquí muchas veces antes, con un montón de Alfas y Lancia generados a partir de bajo costo arquitecturas Fiat que han caído muy por debajo . Esa lección se aprendió por fin a la actual Giulietta , un coche diseñado por primera vez como un modelo premium , pero con el alcance de rebajar a un modelo de volumen más barato - en este caso, el Dodge Dart.

Anteriormente era el bajo costo de la arquitectura Fiat que se dio prioridad , para ser seguido por poco convincente re- ingenierías para producir Alfas y Lancia . Aunque el envejecimiento, el Giulietta correctamente prima es el modelo de volumen más competitiva Alfa ha ofrecido en las últimas décadas , aunque ahora se superó por puntos .

Otra lección parece haber aprendido demasiado , y es que Alfa tiene que ofrecer los principales vehículos de tracción trasera que su némesis BMW hace. Una lástima este descubrimiento no llegó 20 años antes , pero por lo menos los fundamentos de papel de las nuevas plataformas de aspecto más prometedor.

Y así funciona un line-up planeado calcula que se salpicada de crossovers , coupés y roadsters . Increíble - o quizás no - tener en cuenta que Alfa aún no ha producido un cruce del concepto Kamal demostrado hace 10 años. Podría ser ahora un máximo de tres cruces de la gama, junto con dos coupés para complementar el 4C , y otro roadster además de la araña a base de Mazda MX-5 y el convertible 4C que está en el camino. Y la berlina Giulia interminablemente retrasada , y un 166 (recuerda eso? ) La sustitución , también.

lunes, 10 de junio de 2013

Puede Alfa revivir su fortuna en Europa y los EE.UU.?


Jefe de Alfa Sergio Marchionne fija su mira en el rejuvenecimiento Alfa en los EE.UU., pero es dudoso sobre el mercado europeo

Los coches que has pensando que no hay recesión son una de las principales atracciones en el Salón de Ginebra, el Rolls-Royce Wraith y LaFerrari entre ellos.

Lo que es interesante de escuchar, sin embargo, es cómo el jefe de Fiat, Sergio Marchionne planea rejuvenecer Alfa Romeo.

Esta no es la primera vez que ha intentado un renacimiento, y el reto se ve tan montañosa como siempre - como Fiat planea elevar Alfa hasta el nivel de la prima alemana tres, en términos de productos, al menos, es interesante para aprender.

Futuro Alfa Romeos tendrán tres características principales, dice el jefe de Fiat, Sergio Marchionne. "En primer lugar, el diseño. En segundo lugar, la reducción de peso de los vehículos y soluciones de tren motriz tercero, únicas. Y hemos cumplido el objetivo con el 4C", dice. América es la prioridad, el 4C para encabezar la reintroducción de la marca que partió en 1995.

Marchionne rechaza las críticas que Alfa planes anteriores renacimiento de Estados Unidos han llegado a la nada diciendo que "nunca consiguieron ejecutados". Será diferente esta vez debido a Chrysler, que proporciona una red de distribución casi instantánea y las oportunidades de la plataforma de intercambio que proporcionan las bases para la viabilidad a largo plazo. "No podría haber sido hecho antes - la inversión inicial habría superado los ingresos", comentó.

Pero no está tan seguro acerca de cómo Alfa puede lograr un renacimiento en Europa. "No sé a niveles de precios de hoy en día", dice refiriéndose a fuertes descuentos del mercado actual. "La degradación de los precios se produce no sólo en el mercado de masas, pero al final de alta calidad, también."

Vehículos ligeros son caros de hacer, ya que son los motores avanzados, como elevada sub-£ 50.000 entradas del 4C demuestra. Este precio lo toma muy por encima de un Porsche Cayman.

Pero hay esperanza en esta estrategia, ligero ser algo nuevo para Alfa y una filosofía con el potencial para producir avances reales, especialmente en combinación con un diseño fuerte y los motores avanzados que la marca siempre ha ofrecido.