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Jaguar nueva berlina no fue el principal tema de conversación en el Salón, donde concepto éxitos y errores y rumores de un nuevo Ford GT tomaron el centro del escenario
Sin embargo, en París pocos que hablé con mencionado, a pesar del espectáculo que ofrece la primera oportunidad para que la mayor parte de tener un muy buen empuje alrededor.
Por lo menos la decisión de Jaguar para retrasar la información de precios garantizado que algunos titulares, y es interesante ver el diesel base de precio exactamente £ 1,000 por encima del BMW 320d EfficientDynamics - que tiene una potencia similar, pero las emisiones de CO2 inferiores y el consumo de combustible a la XE.
Pero mientras que casi todo el mundo tenía algo nuevo que ofrecer, que era difícil escoger un tema para el show. A veces usted obtendrá un montón de coches de lujo todo apareciendo a la vez, o un campo de los coches verdes para pinchar su conciencia, pero si había un hilo en París, no pude descubrirlo.
Tome Mercedes-Benz como un ejemplo: se puso en marcha un superdeportivo biplaza, una (Smart) dos y cuatro supermini de seguridad y de los monovolúmenes compactos. No hay hilo.
Aun así, había un montón de altos y bajos. El Grupo Volkswagen impactaron directamente con los conceptos Lamborghini Asterion y XL Sport, pero a mis ojos, un fallo claro con el Audi TT Sportback - que parecía ser un coche seguro de si quería más que ser un Audi o un TT, que son dos cosas muy diferentes.
Fue bueno ver que el Mazda MX-5 se restituya a sus raíces en el estilo y concepto, y apropiado que la última Ferrari que se lanzará bajo la dirección de Luca di Montezemolo es uno que es tan hermoso, llamativo y sin duda fabulosa de manejar como el 458 Speciale A roadster.
Me gustó el Land Rover Discovery Sport, también, a pesar de los que llamó aburrido y predecible: para mí es un signo de la empresa establecerse en un nuevo lenguaje de diseño y la tranquilidad de saber que va a trabajar en los próximos años.
Había un montón más, pero yo todavía tengo la sensación de un espectáculo poco tenue - tal vez los fabricantes están haciendo una pausa para reunir a sí mismos para el siguiente gran impulso, posiblemente en Los Angeles el próximo mes, pero mucho más probable que sea en Detroit en enero.
Sin embargo, en París pocos que hablé con mencionado, a pesar del espectáculo que ofrece la primera oportunidad para que la mayor parte de tener un muy buen empuje alrededor.
Por lo menos la decisión de Jaguar para retrasar la información de precios garantizado que algunos titulares, y es interesante ver el diesel base de precio exactamente £ 1,000 por encima del BMW 320d EfficientDynamics - que tiene una potencia similar, pero las emisiones de CO2 inferiores y el consumo de combustible a la XE.
Pero mientras que casi todo el mundo tenía algo nuevo que ofrecer, que era difícil escoger un tema para el show. A veces usted obtendrá un montón de coches de lujo todo apareciendo a la vez, o un campo de los coches verdes para pinchar su conciencia, pero si había un hilo en París, no pude descubrirlo.
Tome Mercedes-Benz como un ejemplo: se puso en marcha un superdeportivo biplaza, una (Smart) dos y cuatro supermini de seguridad y de los monovolúmenes compactos. No hay hilo.
Aun así, había un montón de altos y bajos. El Grupo Volkswagen impactaron directamente con los conceptos Lamborghini Asterion y XL Sport, pero a mis ojos, un fallo claro con el Audi TT Sportback - que parecía ser un coche seguro de si quería más que ser un Audi o un TT, que son dos cosas muy diferentes.
Fue bueno ver que el Mazda MX-5 se restituya a sus raíces en el estilo y concepto, y apropiado que la última Ferrari que se lanzará bajo la dirección de Luca di Montezemolo es uno que es tan hermoso, llamativo y sin duda fabulosa de manejar como el 458 Speciale A roadster.
Me gustó el Land Rover Discovery Sport, también, a pesar de los que llamó aburrido y predecible: para mí es un signo de la empresa establecerse en un nuevo lenguaje de diseño y la tranquilidad de saber que va a trabajar en los próximos años.
Había un montón más, pero yo todavía tengo la sensación de un espectáculo poco tenue - tal vez los fabricantes están haciendo una pausa para reunir a sí mismos para el siguiente gran impulso, posiblemente en Los Angeles el próximo mes, pero mucho más probable que sea en Detroit en enero.
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