Uno de los aspectos más absorbentes de un recorrido por la planta de Bentley Motors en Crewe es su tienda de madera, donde el revestimiento interior de felpa es hecho a mano
Phil Gent es director técnico en el taller de carpintería de Bentley y un experto en el uso del material en la producción de automóviles.
"Chapa es una de nuestras materias clave. Viene de la bola de raíces subterráneas de un árbol ", explica. "Nuestro proveedor de chapa se desenterrarlo, y sumergirlo en una tina de químicos y agua para varios días. Se pone entonces en un torno circular y la chapa se despega el cepellón. La chapa sale en tamaños aleatorios. Cuando lo conseguimos, se vende en paquetes de 24 hojas.
"Utilizamos el cepellón porque ahí es donde el bit más decorativa de la chapa es. Así que el más viejo es el árbol es, mejor para nosotros. Con los árboles jóvenes, que no tienes un montón de decoración y, obviamente, se obtiene menos piezas de chapa porque la bola de la raíz es más pequeña.
"De toda la chapa producida en el mundo, se estima que estamos seleccionando en la parte superior de cinco o diez por ciento. Hay una gran cantidad de tiempo, esfuerzo y dinero que se gasta asegurar que el cliente reciba el mejor. Cuando nuestro almacén está lleno nos podría haber hasta 250.000 libras esterlinas en chapa de allí ".
Atención de Bentley al detalle significa que sus artesanos 'match' los patrones de chapa dentro de un vehículo, por lo que el conductor y el pasajero podrán admirar el mismo patrón en la madera frente a ellos en el coche.
"Esto es muy importante en nuestro coche porque si su ojo se dirige al centro del coche en el tablero de instrumentos frontal, y se trabaja todo el camino alrededor del coche, verás que hay una coincidencia de todo el camino alrededor del coche ", dice Gent.
La chapa se forma usando un cortador de láser, y luego unido con laminados y otras capas de chapa sobre un sustrato de aluminio. La pieza se presiona entonces en alrededor de 150 bar y una temperatura de 140 grados centígrados durante unos cinco minutos.
Incluso si se especifica un acabado negro brillante para el interior de su Bentley, una capa de chapa está incrustado debajo para garantizar el espesor de la pieza sea la correcta.
"Después de pulsar tenemos una operación de lijado," dice Gent. "Es un poco rudo cuando sale de la prensa y se puede sentir el grano. Nos arena por dos razones: una, para que pueda obtener un acabado liso y dos, ya que asegura que cuando ponemos la capa de acabado de laca sobre, se pega a la madera.
"Es una laca de poliéster y rociar cinco abrigos, que es alrededor de un proceso de dos horas. Nuestro objetivo es poner alrededor de 1 mm de laca sobre el papel ".
Phil Gent es director técnico en el taller de carpintería de Bentley y un experto en el uso del material en la producción de automóviles.
"Chapa es una de nuestras materias clave. Viene de la bola de raíces subterráneas de un árbol ", explica. "Nuestro proveedor de chapa se desenterrarlo, y sumergirlo en una tina de químicos y agua para varios días. Se pone entonces en un torno circular y la chapa se despega el cepellón. La chapa sale en tamaños aleatorios. Cuando lo conseguimos, se vende en paquetes de 24 hojas.
"Utilizamos el cepellón porque ahí es donde el bit más decorativa de la chapa es. Así que el más viejo es el árbol es, mejor para nosotros. Con los árboles jóvenes, que no tienes un montón de decoración y, obviamente, se obtiene menos piezas de chapa porque la bola de la raíz es más pequeña.
"De toda la chapa producida en el mundo, se estima que estamos seleccionando en la parte superior de cinco o diez por ciento. Hay una gran cantidad de tiempo, esfuerzo y dinero que se gasta asegurar que el cliente reciba el mejor. Cuando nuestro almacén está lleno nos podría haber hasta 250.000 libras esterlinas en chapa de allí ".
Atención de Bentley al detalle significa que sus artesanos 'match' los patrones de chapa dentro de un vehículo, por lo que el conductor y el pasajero podrán admirar el mismo patrón en la madera frente a ellos en el coche.
"Esto es muy importante en nuestro coche porque si su ojo se dirige al centro del coche en el tablero de instrumentos frontal, y se trabaja todo el camino alrededor del coche, verás que hay una coincidencia de todo el camino alrededor del coche ", dice Gent.
La chapa se forma usando un cortador de láser, y luego unido con laminados y otras capas de chapa sobre un sustrato de aluminio. La pieza se presiona entonces en alrededor de 150 bar y una temperatura de 140 grados centígrados durante unos cinco minutos.
Incluso si se especifica un acabado negro brillante para el interior de su Bentley, una capa de chapa está incrustado debajo para garantizar el espesor de la pieza sea la correcta.
"Después de pulsar tenemos una operación de lijado," dice Gent. "Es un poco rudo cuando sale de la prensa y se puede sentir el grano. Nos arena por dos razones: una, para que pueda obtener un acabado liso y dos, ya que asegura que cuando ponemos la capa de acabado de laca sobre, se pega a la madera.
"Es una laca de poliéster y rociar cinco abrigos, que es alrededor de un proceso de dos horas. Nuestro objetivo es poner alrededor de 1 mm de laca sobre el papel ".
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