El Porsche 911 es de 50 años de edad este año, pero que es su modelo favorito y por qué?
Responder a este muy pronto y su voto contará para una función que es que se publicará en este sitio y en la revista a finales de febrero. Pero incluso si usted no está interesado en participar en dicha encuesta, yo todavía quiero saber qué Porsche 911 - si los hay! - ¿Estás bien la gente a favor, y por qué?
Hasta ayer yo estaba bastante seguro de que mi versión favorita de todos los tiempos fue el último GT3 RS. El Porsche 911 es todo acerca de la evolución, después de todo, lo que es sin duda inevitable que la última versión del modelo más grande (RS) también va a ser el mejor.
Y yo soy un rev-head en el fondo, de todos modos, así que estoy siempre es probable que se deje llevar por la versión RS, en lugar de ir a por el más puro "Voy a tener el C2 básica, ya que contiene el menor número fruslerías" tipo argumento.
Excepto ayer me dirigí ejemplos de las siete versiones del Porsche 911 - de un 2.0 litros 1966 Classic a un mediados de los años 80 de la Serie G, un 964 Carrera 4, 993, 996, 997 C2S y una base 991 C2 - y nos fuimos convencido de que menos es igual a más obviamente cuando se trata de las cosas que más importan en 911s.
El RS 997 es una máquina épica en la que volverse loco, por supuesto que lo es. Pero cuanto más tiempo que pasé en el Clásico, el G-Series, el 964 y el 993 de ayer, menos convencido de que sentía hacia las versiones más modernas.
Una vez dicho esto, el último 911 es todavía una diablos de un coche, incluso si se trata de un tipo muy diferente de un vehículo en sus cuatro primeros antepasados. Hoy en día, el Porsche 911 se ha convertido casi en un GT de coches de lujo primero, y un coche deportivo segundos - mientras que con los modelos originales hasta, pero sin incluir el 996 (es decir, el clásico, el G-Series, el 964 y el 993), cada uno de ellos se sienten como coches deportivos puros primero; pequeño, compacto y ágil. Gustarían 911s "adecuados" siempre tienen.
En fin, eso es suficiente 911 divagaciones, por el momento, puedes disfrutar de toda la ensalada del 50 aniversario de este extraordinario coche en este sitio web y en la revista a finales de este mes. Pero mientras tanto, ¿Cuál es tu favorita 911, y por qué?
Responder a este muy pronto y su voto contará para una función que es que se publicará en este sitio y en la revista a finales de febrero. Pero incluso si usted no está interesado en participar en dicha encuesta, yo todavía quiero saber qué Porsche 911 - si los hay! - ¿Estás bien la gente a favor, y por qué?
Hasta ayer yo estaba bastante seguro de que mi versión favorita de todos los tiempos fue el último GT3 RS. El Porsche 911 es todo acerca de la evolución, después de todo, lo que es sin duda inevitable que la última versión del modelo más grande (RS) también va a ser el mejor.
Y yo soy un rev-head en el fondo, de todos modos, así que estoy siempre es probable que se deje llevar por la versión RS, en lugar de ir a por el más puro "Voy a tener el C2 básica, ya que contiene el menor número fruslerías" tipo argumento.
Excepto ayer me dirigí ejemplos de las siete versiones del Porsche 911 - de un 2.0 litros 1966 Classic a un mediados de los años 80 de la Serie G, un 964 Carrera 4, 993, 996, 997 C2S y una base 991 C2 - y nos fuimos convencido de que menos es igual a más obviamente cuando se trata de las cosas que más importan en 911s.
El RS 997 es una máquina épica en la que volverse loco, por supuesto que lo es. Pero cuanto más tiempo que pasé en el Clásico, el G-Series, el 964 y el 993 de ayer, menos convencido de que sentía hacia las versiones más modernas.
Una vez dicho esto, el último 911 es todavía una diablos de un coche, incluso si se trata de un tipo muy diferente de un vehículo en sus cuatro primeros antepasados. Hoy en día, el Porsche 911 se ha convertido casi en un GT de coches de lujo primero, y un coche deportivo segundos - mientras que con los modelos originales hasta, pero sin incluir el 996 (es decir, el clásico, el G-Series, el 964 y el 993), cada uno de ellos se sienten como coches deportivos puros primero; pequeño, compacto y ágil. Gustarían 911s "adecuados" siempre tienen.
En fin, eso es suficiente 911 divagaciones, por el momento, puedes disfrutar de toda la ensalada del 50 aniversario de este extraordinario coche en este sitio web y en la revista a finales de este mes. Pero mientras tanto, ¿Cuál es tu favorita 911, y por qué?
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