El Mercedes-AMG GT, el modelo nuevo más significativo que venir de AMG en años, recoge el testigo de la magnífica SLS
La máquina AMG original, el proyecto SLR atribulado construido por el entonces incómodo compañero de cama de McLaren AMG, nunca fue visto como precursor. El segundo coche, el SLS, fue muy querido por algunos propietarios, pero su tamaño y precio eran barreras para otros.
Ahora viene la GT, que mantiene buenos trozos del SLS, pero cae el precio en un 30 por ciento. Se las arregló para hacer eso por a) No tener las puertas de ala de gaviota difíciles de ingeniero, y gracias a b) AMG, al ser una empresa de tecnología inquieto, la búsqueda de mejores formas, más rápido, más barato de producir las estructuras exóticas necesarios.
Mejor aún - pensarán algunos - hay nuevo 4.0 litros V8 doble turbo que se mueve el coche nuevo y hasta el polo eficiencia del atronador de 6,3 litros doblada y ocho del SLS, aunque muchos se arrepentirán de la aprobación de una masa tan icónico.
En mi libro, dos cosas a AMG penden de un hilo. Uno de ellos es el estilo: la línea del techo del GT y secciones traseras parecen un poco soso contra los mejores coches rápidos contemporáneos: Astons, Ferraris, Lamborghinis y jaguares.
Vamos a necesitar ver el GT correctamente presentado y fotografiado para estar seguro, pero tengo la esencia de un sentimiento que AMG personas se preocupan por que poco más acerca de 'los tiempos de timbre - y que poco menos de alto diseño - de lo que deberían para quedarse con los gotta-tener-una demanda que ha hecho Lamborghini tanto éxito.
El otro obstáculo que enfrenta AMG y su percha como productor de coches rápidos sancionado-Daimler, de marca propia es el destino futuro de Aston Martin, que se parece a la migración en el Daimler veces más temprano después. Podría presentar AMG con otro socio potencialmente problemático, los gustos de los que pensaban que había librado de hace unos años, cuando la asociación McLaren terminó.
Excepto Aston difiere de McLaren, ya que es un negocio más grande con una historia mucho más larga de la fabricación de automóviles camino, a cargo de un nuevo jefe (ex jefe de Nissan Andy Palmer) que ya ha sido acogido en las copias de las habitaciones de la compañía alemana .
Y AMG ha demostrado ampliamente a sí misma como un conjunto que, a pesar de ser totalmente controlada por Daimler, es muy celoso de su independencia.
La máquina AMG original, el proyecto SLR atribulado construido por el entonces incómodo compañero de cama de McLaren AMG, nunca fue visto como precursor. El segundo coche, el SLS, fue muy querido por algunos propietarios, pero su tamaño y precio eran barreras para otros.
Ahora viene la GT, que mantiene buenos trozos del SLS, pero cae el precio en un 30 por ciento. Se las arregló para hacer eso por a) No tener las puertas de ala de gaviota difíciles de ingeniero, y gracias a b) AMG, al ser una empresa de tecnología inquieto, la búsqueda de mejores formas, más rápido, más barato de producir las estructuras exóticas necesarios.
Mejor aún - pensarán algunos - hay nuevo 4.0 litros V8 doble turbo que se mueve el coche nuevo y hasta el polo eficiencia del atronador de 6,3 litros doblada y ocho del SLS, aunque muchos se arrepentirán de la aprobación de una masa tan icónico.
En mi libro, dos cosas a AMG penden de un hilo. Uno de ellos es el estilo: la línea del techo del GT y secciones traseras parecen un poco soso contra los mejores coches rápidos contemporáneos: Astons, Ferraris, Lamborghinis y jaguares.
Vamos a necesitar ver el GT correctamente presentado y fotografiado para estar seguro, pero tengo la esencia de un sentimiento que AMG personas se preocupan por que poco más acerca de 'los tiempos de timbre - y que poco menos de alto diseño - de lo que deberían para quedarse con los gotta-tener-una demanda que ha hecho Lamborghini tanto éxito.
El otro obstáculo que enfrenta AMG y su percha como productor de coches rápidos sancionado-Daimler, de marca propia es el destino futuro de Aston Martin, que se parece a la migración en el Daimler veces más temprano después. Podría presentar AMG con otro socio potencialmente problemático, los gustos de los que pensaban que había librado de hace unos años, cuando la asociación McLaren terminó.
Excepto Aston difiere de McLaren, ya que es un negocio más grande con una historia mucho más larga de la fabricación de automóviles camino, a cargo de un nuevo jefe (ex jefe de Nissan Andy Palmer) que ya ha sido acogido en las copias de las habitaciones de la compañía alemana .
Y AMG ha demostrado ampliamente a sí misma como un conjunto que, a pesar de ser totalmente controlada por Daimler, es muy celoso de su independencia.
